减震撞弯了自己怎么修复

当汽车遇到减震问题时，我们该如何修复呢？以下是几种常见的减震问题及其维修方法：

1. 减震变形变弯：液压减震变形变弯多为人为因素，如受到撞击或骑行时受到大幅度颠簸，都会导致减震弯曲不正，甚至漏油。如果不及时维修，轻者车把不正，骑行向一边偏移费力，重者容易在骑行中断裂“蹋架”，出现事故。维修方法是更换液压减震器。在安装时，上下夹住液压减震的螺丝一定固定牢靠，以防上下串动。

2. 减震偏移偏磨：单只减震锈蚀从而失去减震效果，造成一只减震，一只不减震，严重影响了减震效果，让减震受力不均匀，牵扯到车轮偏移中心，甚至磨胎磨泥瓦损轴承。维修方法是适当在前轮处添减垫片，更可能的两边一致，调整减震长度，为了确保安全建议更换整套液压减震器。

3. 减震油渗漏：减震内管和外管之间由减震油封密封“闭封”，当减震下压上弹来来回回进行缓冲减压，加上油封老化失去弹性时“封不住油”就会从失去减震效果。维修方法是将减震油封取下换优质减震油封，把减震里的液压油清理干净，加适当液压油，如果油封与减震器有间隙，封闭不严谨，请更换液压减震器。

4. 减震下压反弹行程短：有些电动车用户为了淋不到晒不到就在前面私自加装“驾驶楼”，驾驶楼重量“压载”，再加上前面有时带一人，两个人的重量加上“驾驶楼”的重量，减震反弹难，遇到“坎坷”路更是“雪上加霜”，减震慢慢降低了他的本能，反弹距离越来越小，负重起弹越来越难，最后导致“动弹不得”。维修方法是建议用户去除“驾驶楼”，常检查减震行程，失去性能及时更换。

5. 液压油粘度，阻尼损坏：当“墩击”久了，液压油的黏稠度大了，油孔被“黏稠物”堵住，阻尼被破坏，减震效果大大降低了。维修方法是检查减震器里油量与油质，如果黏稠度大，油变质浑浊请更换减震液压油，以防性能大减。

减震器是汽车行驶中不可或缺的部件，它可以减少车身的震动，提高行驶的舒适性和安全性。因此，拥有一对好的液压减震器是非常重要的。如果遇到减震问题，可以按照上述方法进行维修，以保证减震器的正常工作。