火车刹车的声音

火车刹车的声音

火车刹车的声音是由于使用气刹车所致。气刹与油刹的结构不同，气刹的结构比较复杂，需要安装空间大，结构较复杂。气刹的工作原理是通过压缩空气驱动制动系统。气泵通过发动机带动，把空气压缩到高压气体储存在储气筒内。其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联。刹车总泵分上下两个气室，上气室控制后轮，下气室控制前轮。当驾驶员踩下刹车踏板时，上气首先打开，储气筒的高压气体传到继动阀。把继动阀的控制活塞推出，这时另一个储气筒的气体能过继动阀和两个后刹车分泵接通。刹车分泵的推杆向前推出，通过调整背把凸轮转动一个角度，凸轮是偏心的，转动的同时把刹车蹄撑开与刹车古产生磨擦达到刹车的效果。而油刹结构就比较简单，安装空间小，只是需要刹车总、分泵、油杯及连接管道，不需要其他的附属设备。

气刹的保养工作也非常重要。无论任何刹车系统最终都是由刹车片(盘式)或刹车蹄片(鼓式)完成制动作用。因此要定期检查刹车片或刹车蹄片的厚度。当发现其厚度接近或小于制造商规定的最小厚度时应立即更换。检查刹车片的同时，还要检查刹车盘或刹车鼓的磨损，如接触表面出现凹痕要及时光盘或光鼓以保证与刹车片的接触面积提高制动力。对于气路刹车系统，要注意经常排出系统中的积水及定期更换干燥器。气路系统中的水分会腐蚀管路并影响制动效果。严重时甚至可以导致制动系统失灵。此外，还要经常检查打气泵的工作情况及气泵皮带的磨损。如发现问题要及时更换。

火车刹车的声音在车厢内听起来比较明显，因为火车刹车时使用的是铁质刹车器，会产生尖锐的响声。如果在候车站上，建议还是远离运行中的火车，避免声音对听力系统带来伤害。总之，火车刹车的声音是由气刹车的结构和工作原理决定的，需要进行定期保养，以确保安全行驶。