1.3t三缸发动机怎么样

通用Ecotec 1.3T是一款在技术和抑振方面表现出色的三缸发动机。它采用了许多当前主流的技术，如双口喷射、集成排气系统、智能热管理系统、35Mpa高压喷射、进排气侧VVT、可变油泵、电控泄压增压器和电子水泵等。这些技术都是近年来量产发动机的热门技术，使得1.3T具备了与同级竞争对手竞争的实力。这款发动机主要针对国内市场，因为环保和排放政策的驱动。虽然不是最前沿的技术，但也是当前的主流。未来，这款机器可能会更新为直喷系统。

通用在抑制抖动方面也下了很大的功夫，针对三缸不平衡和噪音问题进行了十余项升级，如平衡轴、双质量飞轮、阻尼轮、静音链条和特别设计的曲轴配重等。相比其1.0T，1.3T在抑制抖动方面做得更多，应用的技术更先进。

因此，从理论上和客观上来看，新一代通用1.3T的研发是引人注目的。虽然在实际应用中可能会存在一些抖动问题，特别是在起步和怠速时，但通用汽车已经优化了这个问题，使得抖动没有想象中那么严重。当然，完全达到四缸效果是不现实的。通用汽车非常重视国内市场，但国内消费者可能不理解为什么别克和雪佛兰要配备三缸发动机。除了成本问题，还需要满足中国未来更严格的排放和油耗政策，比如2021年的国六B，目标是油耗双点。开发引擎时，需要考虑进一步的策略要求，因为第一代发动机的研发和退役可能需要十到二十年甚至更长时间。不可能开发出只能适应第六个国家A而不能适应第六个国家B的发动机。

最后，通用为别克和雪佛兰新一代三缸发动机提供了原厂8年16万公里的保修增值服务。这表明通用对其三缸产品有信心，并打消了消费者对其三缸机的顾虑。通用希望慢慢提高人们对三缸发动机的接受度。通用汽车真的很真诚，因为在2008年，这款发动机的保修达到了16万公里，是同类车型中第一台三缸发动机。