后轮随动转向原理

汽车转向行驶时，后轮跟随自偏转一个角度的这种现象称为后轮随动转向。对于汽车来讲，悬挂系统是决定整车性能的重要因素。采用后轮随动转向技术，能提升汽车的操控性能，使驾驶者更灵活地操控运动中的车辆，提高行驶安全的可靠性。

悬挂系统

后轮随动转向技术的专利持有者编辑播报

后轮随动转向技术的专利持有者

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PeugotSociétéAnonyme

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新爱丽舍图片

法国标致雪铁龙集团

后轮随动转向技术技术概念编辑播报

后轮随动转向技术技术概念

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后轮随动转向技术的原理其实很简单。设计师通过一个并不复杂的结构——“后轮的前展和前束”，达到了一个堪称经典的效果：

(1)转向时后轮前展。如果悬挂系统的设计使地面给轮胎的反作用力诱导后轮胎转向和前轮相反的方向，也就是在负荷下使后轮前展，这样将产生一个力矩，加强转动角度使瞬态转弯中心变小，增加过度转向，在低速时明显。

(2)转向时后轮前束。如果悬挂系统的设计使地面给轮胎的反作用力诱导后轮的转动方向同前轮方向一样，也就是在负荷下使后轮前束使瞬态转弯半径变大增加不足转向，这样可以保障方向稳定，在高速转弯时特别稳。

从构造上来看，轿车的后轮总成与车身之间采用弹性连接，不仅可以减轻悬架对车身的冲击，而且当汽车转向行驶时，在路面对车轮的侧向反力的作用下，前后自偏转弹性垫块产生弹性变形，整个后轮总成跟随着前轮相同方向偏转一个小的角度，从而增大了汽车的不足转向，大大改善了汽车的行驶稳定性和转向操纵性能。

行驶稳定性

后轮随动转向技术后轮随动转向编辑播报

后轮随动转向技术后轮随动转向

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偏转

由于以上原因，使用了后轮随动技术的车型在转弯时可以比其他车型以更高的速度、更稳定地完成转向。实际上，在几乎任何时候，此技术都使车辆的行驶更加稳定，操纵更为容易，而成本并没有因此而提高。例如，富康和爱丽舍这些十万左右的车型，可以在高速上轻易跑到200km/h而仍然很平稳、不飘不偏，这是雪铁龙车出色的底盘特性所决定的，其中也包括了后轮随动转向的功劳。

后轮随动转向技术代表车型编辑播报

后轮随动转向技术代表车型

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富康轿车

东风雪铁龙爱丽舍

雪铁龙新爱丽舍

东风雪铁龙富康系列

富康