制动力是什么

汽车的制动就是刹车，制动力就是可达到的最大滚动摩擦力，因为由滚动变滑动时摩擦力会突降，即最大滚动摩擦力比滑动摩擦力大，这就是为什么汽车有防抱死系统制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。

滚动摩擦力

制动力要求编辑播报

制动力要求

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制动加速度、制动距离、制动时间和制动时方向的稳定性是评价一辆汽车制动性能最基本的指标。汽车的制动力取决于制动器的摩擦力，但能使汽车制动减速的制动力，还受地面附着系数的制约。当制动器产生的制动力增大到一定值时，汽车轮胎将在地面上出现滑移。其滑移率δ=(Vt-Va)/Vt×100%，式中：δ——滑移率；Vt——汽车的理论速度；Va——汽车的实际速度。一般小车的制动力大概在3000N。

制动力总和与整车重量的比例为空载大于60%，满载大于50%；主要承载轴的制动力与该轴荷的比例为空载大于60%，满载大于50%。

制动距离

制动器

滑移率

制动力要求编辑播报

制动力要求

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产生列车制动力的方法有很多，主要可分为三类：

1.摩擦制动：将空气压力通过机械传动装置传到闸瓦或闸片上，利用闸瓦与车轮踏面或闸片与制动盘的摩擦而产生制动力。这种制动方式是我国采用的主要制动方式。

2.电气制动：电气制动是一种动力制动。在电力机车或内燃机车上把牵引电动机变为发电机，将列车的动能换成电能反馈到接触网或由电阻器变成热能，形成制动力。其中电磁涡流制动优于电磁轨道制动，因为它没有任何摩擦，可以作为高速列车的辅助制动装置。

3.电磁制动不通过轮轨间的粘着起作用，它是属于非粘着制动，不受轮轨间粘着极限值的限制。

制动距离

制动器

滑移率

制动力故障分析编辑播报

制动力故障分析

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1.故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏；

2.故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高；判断原因：制动系统内混有气体；

3.故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；判断原因：总泵堵塞；

4.故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬；判断原因：制动总泵、制动分泵或管路；

5.故障现象：制动液液面回升缓慢；判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管；若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。