二手车估值

二手车估值是指美国、德国和日本的二手车评估标准。

德国

德国的机动车监督协会二手车评估标准也被广泛认可；日本成立了二手车评估协会，具有三个权威的二手车评估标准，如Gulliver公司的“监价标准”、Aucnet公司的“AIS”等，日本市场上二手车评估表已经像标签一样不可或缺，就像商店里的品牌服装一样，有各种指数标注。

美国

其中KBB公司是美国最权威的二手车估值平台，全称“KellyBuleBook”中译为“凯利蓝皮书”。凯利蓝皮书是一家位于美国的专业汽车评价公司，其出版的杂志也被称为《凯利蓝皮书》，官方网站多被称为汽车评价网。该网站依托凯利蓝皮书的标杆性地位，对二手车评估有一套专门的KBB估值模型，已经成为美国人乃至世界人买卖二手车必参考的网站/杂志之一。国内现有的公平价估值引擎在KBB模型基础之上，独立开发了公平价大数据线性加权模型，为国内二手车市场最权威的估值办法。

国内

大数据线性加权模型是由公平价团队在美国权威二手车估值模型KBB的算法的基础上，加以改良的更为精准的二手车估值算法模型。

该模型的原理是通过搜索引擎技术追踪每一笔二手车的出价记录和销售记录，并通过二手车商家的成功交易量，来决定商家出价的权重，然后通过对大量二手车商家的出价进行加权平均，和线性回归分析。从而得到具体一款车型号的大致价位(80%接近)，最后通过评估具体一辆车的车况(保险，保养程度，具体参数配置，同一款新车的报价等20%)，来具体精确地决定一辆二手汽车的“公平价”。由于是通过两个阶段来完成精确估价，所以改模型又命名为“两阶段加权模型”。

大部分评估师都是根据车辆的年份进行折旧计算，业内认为，二手车前5年分别折旧15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年大概折损5%。根据这个折旧规律，消费者可以轻易的算出二手车的大致价位区间。

二手车估值方法

算出车辆的大致价位后，还需要根据其他因素进行调整。首先要看当前的市场行情如何，如果价位普遍偏低，消费者最好也不要抱有多大期望。如果市场里该款车供不应求，就可以适当提高些价钱，反之同理。另外，还要看选购的二手车颜色是否合自己心意，如果不喜欢，也可以适当降些价钱。

二手车估值110项检测结果说明

110项检测结果，由两部分构成，一部分是车辆事故级别，用A、B、C、D、E五级表示，其中A级最好，D、E级为事故车。另一部分是对车辆综合性能的评分，满分100，最低0分。

110项检测事故级别说明

事故级别

●A级-全车无修复痕迹

●B级-全车安全件及外观内衬板件无损伤,车身外观覆盖件有修复。

●C级-全车安全件无损伤,外观覆盖件及外观内衬板件有修复。

●D级-全车安全件发生两处(含)以下轻微损伤。

●E级-全车安全件发生两处以上轻微损伤，或一处较大损伤

110项检测总分100

●外观-满分20分

●内饰-满分10分

●性能部分共分为发动机、安全系统、变速箱、传动及转向、悬挂、空调、电器、其它等项，满分70分。