sachs是什么牌子离合器

萨克斯(SACHS)是采埃孚股份公司(ZFFriedrichshafenAG)旗下品牌，为乘用车提供减振器、离合器、双质量飞轮以及离合器操作系统(离合器拉线、CSC)等产品。[2] 

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恩斯特·萨克斯(ErnstSachs)从小就表现出对技术机制的浓厚兴趣和雄心壮志。作为一名业余车手，他在自行车比赛中发现轴承运转不够顺畅。他对完美的追求最终促成了第一个精密轮毂的开发。搬到施韦因富特后，他遇到了颇有成就的商人卡尔·菲西特尔[3] 。

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1895年，萨克斯的一项发明注册了专利，促使他们开始合办公司。成立之初，萨克斯担任技术总监，菲西特尔则负责为公司提供资金，并打理商业事务。就这样二人开启了艰苦的创业之旅[3] 。

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1903年用于自行车的Torpedo轮毂推出，自行车作为公共交通工具促进了业务快速增长，标志着公司崛起的开始。1905年，公司已经拥有900名员工[3] 。

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五十年代初，传奇的“Sachser”取得了新的销售成功，这是一款用于轻便摩托车的带有双速变速器的50cc发动机[3] 。

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1987年，Mannesmann有限公司收购了FichtelSachsAG有限公司的大部分股份[3] 。

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1997年，公司更名为采埃孚萨克斯有限公司[3] 。

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2001年，MannesmannSach被采埃孚集团收购，更名为采埃孚萨克斯有限公司[3] 。

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2008年，采埃孚旗下的萨克斯(SACHS)推出了一款多级扭振减振器(Torsionaldampers)，该类设备通常被安装在发动机后侧，作为减震器(vibrationdampers)使用，旨在防止发动机扭矩达到峰值，确保动力传动系统及耦合单元能顺畅地运行[3] 。

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萨克斯(SACHS)主要为乘用车、卡车、客车和长途客车、轻型商用车和农业机械等提供配件产品。

单管减振器

单管减振器

浮动的分离活塞起的是分离作用，可以将油和气体绝无渗漏地分离。连杆的表面采用高级精磨处理，是汽车中最精密的零件之一。保护套用于防止颗粒物、污水和盐份入侵而损坏连杆。储油室保持25至30巴的高压，以抵抗减振器压缩阶段产生的阻尼力。

双管减震器

双管减震器

双管减振器有两个油腔：工作腔、储油腔。

储油腔的1/3为气腔，但要求的气压比单管减振器低，6至8巴便足以确保在高压缩速度下精确的减振和低噪音。

CDC减震器

CDC减震器

集成多种传感器功能的CDC®无级可变阻尼控制减振器

车身加速度传感器不再安装在外部，而是被集成进了ECU电子控制单元中。和装在外部一样，传感器数据依然是集中记录和计算的。通过对些数据的计算，几毫秒内便可对减振器实现反应。

悬架减振支柱模块

悬架减振支柱模块

除吸收振动之外，弹簧支柱还具有以下功能：

•与减振器和悬架弹簧一起减振

•防止减振器和悬架弹簧过载

•保护减振器的活塞杆免受盐渣、水、灰尘和污垢的影响

•防尘套件的对减振器的耐久性有相当大的贡献。

悬架支撑

悬架支撑构成了减振器的顶部安装点。同时，它承载车重，根据车桥设计实现转向，并抑制滚动噪音和振动。在日常驾驶以及变化的天气条件下，悬架支撑承受着沉重的压力。

离合器压盘

离合器压盘

压盘总成通过从动盘将发动机的转矩传递到变速器的主轴。

膜片弹簧是离合器压盘总成中最重要的零件，它是一个用薄弹簧钢板制成的碟形弹簧，主要由碟簧部分和分离指部分组成。其靠中心部分开有多个径向切口，形成弹性杠杆。因此膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用。

离合器从动盘

离合器从动盘

从动盘通过内置高性能的扭转减振器，有效降低发动机输出转矩时带来的振动，从而降低变速器内的噪音。

通过增加摩擦面数量，可有效提高离合器的转矩传输能力和耐热性能，并充分利用现有的结构空间。

多片式离合器

多片式离合器

高转矩的大功率发动机和运动驾驶方式对离合器的耐热能力和动力传递安全性提出了极高的要求。由于磨擦面半径受到结构限制，不能无限制地增大，因此使用多片式离合器可以满足使用要求并减小安装尺寸。

通过增加摩擦面数量，可有效提高离合器的转矩传输能力和耐热性能，并充分利用了现有的结构空间。