捷安特810和830是两款山地车型号,其中810是8速ALTUS(24速段,8x3),而830则是混搭的后拨,定位比ALTUS低一等,但相差不大。这两款车在入门者的骑行体验上没有明显的差别,无论是平路、一般上坡还是越野(干硬土路、公园人工草皮),都能轻松应对。外观涂装方案包括颜色不同,但其它配件都一样,包括车架与几何参数设计。在爬特别陡的大坡时,830可能稍微好一些,因为速级越高,飞轮最大片齿数越多,链条挂在最大飞轮上时速度最低但踩踏最省力。但是,对于入门者来说,遇到这样的陡坡可能来不及变到最低档位或过早变档导致中途骑不动。因此,这两款车的骑行感受差别不大。捷安特是将型号最细分化的品牌,从地板级千元的ATX600开始,每多几百块就有一个稍微变化配置的型号,一直到三四万的高端,无数型号添补了各个价格区间。ATX810和830就是一个例子。
骑着捷安特ATX720的感觉总体来说是重量适中,比较轻便。曲柄长度略短,建议将座位尽可能拉高,这样骑行会更加舒适。牙盘部分则偏软,用力蹬踏时会有些轻微的偏摆。方孔中轴的常见问题是容易导致前拨精度不高,换挡时容易出现蹭链的情况,因此建议在换挡
捷安特自行车的质量在业内享有较高的声誉,因为它是一个备受认可的大品牌,有着悠久的历史和丰富的制造经验。捷安特的自行车车身车架结实耐用,同时具备出色的灵活性和低故障率,为骑行者提供了舒适的骑行体验。 特别是在山地车领域,捷安特在每个生产环节都
有了解过梅赛德斯奔驰山地车S300这款车型吗?据说这款山地车是由捷安特联名打造的。从外观上看,做工确实相当不错。 这款山地车不仅在外观上吸引人,其性能表现也值得一提。它采用了许多先进的技术和材料,以确保骑行者的舒适度和安全性。例如,它的轮胎