二冲程化油器最佳调试法

二冲程化油器的调试方法

化油器的调整方法：

第一步，将怠速(T)调大一点，保证机子可以着起来。

第二步，将调混合气的(L)，向里拧，一直到机子速度达到最大后，教科书上要求是拧到头退出1.5圈，我一般是听机子转数，速度最快那点就行。

第三步：把怠速调下来，稳定了

第四步：调高速(H)，这次有要求，将速度调到最大后，回退1.5圈到2圈，原因是速度太快了，机子超过设计时速，磨损增加。

T代表怠速，L代表低速，H代表高速

如果二冲程油锯高速调不下来，可能是以下原因导致：

1、火花塞积炭过多。

2、缸体散热片有东西阻塞

3、化油器调节正确低速1圈半高速1圈半~2圈之间化油器是好的。

4、油箱过滤头、油管破裂，平衡器异常，更换了新化油器，检查了进气管，油封正常，但还是无法解决问题。

5、汽油有问题，建议使用93号汽油，缸拆掉后用好的汽油把里面全洗一次，化油器另外换新的，然后再调节油门。L和H键顺时针转紧然后各退1.5圈。在怠速状态下，调节L键到最高点，然后退1/8圈。T键控制在2800-3200转/分钟，不能太高或太低，以免拉缸或没力气。如混合气过浓，可适当降低油面，通过调整浮子或主控油针，细心点油锯化油器，英文名叫carburetor。化油器由风门拉杆、平头螺丝、化油器垫片、油泵膜片、怠速调节螺丝、封门片、密封圈、弹簧、阀门片、进气针阀等组成。化油器是一种精密的机械装置，被称为发动机的“心脏”，在发动机工作产生的真空状态下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，它可以根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。当用手按动油泡时，空气从耐油橡胶单项阀出口排出，流到油箱，再从油箱的气孔排出。并且橡胶罩准备恢复，产生负压，橡胶罩形腔吸气孔吸气，定量室橡胶皮厄边被吸合，压缩簧片，出油阀杆抬起油阀，这时汽油开始流向进油管，由泵油室经过过滤进入定量室，再经过铜挡圈单项阀分流，一部分进入由怠速螺钉调整控制的调怠速孔、低速孔，出现雾化汽油。另一部分进入由高速螺钉调整控制的主喷孔，可出现较多雾化汽油。当关闭阻风门时就可以启动引擎了。引擎工作后，化油器泵油室侧面有一个回气孔，直通曲轴箱，当曲轴转过一圈时，由于活塞上下运动，活塞中的气体进出回气孔，连继推动化油器泵油室膜片振动。由于气流的作用，加速了进油的流速，加速了出油速度，同时也启动定量室膜片振动，振动的定量室膜片压缩簧片，化油器开始吸油、分流、喷油。

如果油锯响一声立刻停机，故障可能是以下原因导致：

1、缸体散热片有东西阻塞

2、化油器调节正确低速1圈半高速1圈半~2圈之间化油器是好的。

3、油箱过滤头、油管破裂，平衡器异常，更换了新化油器，检查了进气管，油封正常，但还是无法解决问题。

4、汽油有问题，建议使用93号汽油，缸拆掉后用好的汽油把里面全洗一次，化油器另外换新的，然后再调节油门。L和H键顺时针转紧然后各退1.5圈。在怠速状态下，调节L键到最高点，然后退1/8圈。T键控制在2800-3200转/分钟，不能太高或太低，以免拉缸或没力气。如混合气过稀，则反向调整化油器，一般不要随意调整，只要能保证向压缩气缸提供合适的混合油气既完成使命。如不慎调了化油器，要根据实际观察到的现象具体分析判断故障所在。