宋plus dm-i冠军版对比哈弗枭龙max

极度内卷！这或许是对于目前国内15万级混动SUV市场最准确的评价。

曾经自主品牌都在十万出头的燃油SUV领域拼得你死我活，现如今伴随着新能源汽车大转型的趋势，战火已经转移到了15万级混动SUV上。2023年上半年各大自主车企都已经拿出了杀手锏，其中长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4首搭哈弗枭龙MAX来袭，官方指导价为15.98-17.98万元，立志成为新能源时代的电四驱标杆；这上市没多久，比亚迪宋PLUSDM-i冠军版便正式上市，价格为15.98-18.98万元，颇有点你方唱罢我登场的即视感。

汽车的外观设计给人留下的第一印象十分重要，比亚迪宋PLUSDM-i冠军版采用了全新的设计风格，充满了海洋网车型的味道。前脸配有时下流行的无边框式进气格栅，横向的镂空饰条拉宽车头视觉宽度，品牌LOGO也由此前的“宋”更改为“BYD”字样。

车身尺寸方面，比亚迪宋PLUSDM-i冠军版的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距达到2765mm，定位为紧凑型SUV；哈弗枭龙MAX的车身长宽高尺寸为4758/1895/1725mm，轴距2800mm，定位于中型SUV。通过对比可以发现，二者虽然存在一个级别的差距，哈弗枭龙MAX的车身各项参数要更胜一筹，但是差距并不会十分明显。

在内饰方面，哈弗枭龙MAX颠覆了哈弗过往的认知，3组12.3英寸的全液晶显示屏错落有致，营造出更为时尚的前沿科技感，空调出风口下方配有手机无线充电等功能，方便日常用车需求。同时在内饰材质上，钢琴烤漆搭配米白色皮质包裹，带来了耳目一新的感觉。

动力方面，哈弗枭龙MAX配备由1.5升发动机与双电机组成的插电混动系统，NEDC工况下纯电续航105公里。这款车搭载全新智能四驱电混技术Hi4技术，通过智能切换纯电、串联、1挡直驱3种工作模式，使发动机始终工作在最优经济区且动力传递路径始终最优，保证市区行驶时刻保持整车效率最优。

二者的驱动系统对比也是一大看点，宋PLUSDM-i冠军版目前暂时没有四驱车型的推出，只有现款的宋PLUSDM-i高配上才带有双电机四驱系统；哈弗枭龙MAX则是全系配备了双电机、全新智能四驱电混技术Hi4，这是一个非常明显的优势。对于北方地区的消费者来说，双电机+四驱系统在冬季雨雪、户外非铺装路面的脱困能力是显而易见的。

动力性能方面，哈弗枭龙MAX的发动机性能、电机性能、总功率、零百加速、最高车速等方面几乎是全面占优，长城汽车为了压制比亚迪还是拿出了不错的诚意。比亚迪的优势则是在油耗方面，馈电油耗和综合油耗都略胜于哈弗枭龙MAX，这也是比亚迪DM-i超级混动系统的优点。所以在驾控取向方面，哈弗枭龙MAX偏向于性能的构建，宋PLUSDM-i冠军版则是燃油经济性更为出色。

从口碑来看，比亚迪DM-i混动经过了长时间的市场验证，因此技术的可靠性更深得人心，加之如今销量的节节攀升，市场占有率居高不下，对于成本控制、后期维护保养等方面更具优势；哈弗枭龙MAX的混动系统则是初出茅庐，产品质量有待验证，并且作为一款全新车型，影响力方面需要更多的时间发酵。

从这点来看，比亚迪宋PLUSDM-i冠军版的成熟度，将远胜哈弗枭龙MAX。目前，比亚迪宋PLUSDM-i冠军版还未上市，实际的销售价格还未出炉，想要选择这款车型的消费者也会络绎不绝。比亚迪宋PLUSDM-i冠军版在供不应求的情况下，会面临提车周期较长的问题，需要更加耐心的等待。

15万级的混动SUV市场目前百花齐放，比亚迪宋PLUSDM-i冠军版和哈弗枭龙MAX都是自主品牌的拳头产品，除此之外还有吉利银河L7、哈弗二代大狗新能源、零跑C11增程版等SUV选择，都能够兼顾动力、续航、燃油经济性以及绿牌等优势，加之技术的沉淀，产品可靠性和实际体验已经完全值得消费者信任。对于消费者来说，当下15万级的混动SUV是一个非常好的购车选择。