制动系统排气流程

在进行制动系统大修或者更换制动液后，制动总泵、制动轮缸、油管拆装后，空气体会渗入制动系统管路，这会导致制动效率明显降低。

因此，必须将进入制动系统的气体完全清除。

如何判断制动系统管路中存在空气体呢？

当第一次踩下刹车踏板时，如果感觉软绵绵的，连续几次踩不下去，刹车踏板一个接一个地升高，上升后不能踩下感觉有弹性，那么说明刹车系统存在空空气，容易气锁，需要将液压执行机构排气。

接下来，我们以桑塔纳为例，介绍液压传动装置管路中空气体的手动排放方法。

对于手动排气，需要两人配合。排放空气体的顺序应该是由远到近，一般是右后轮“左后轮”右前轮“左前轮”。在用两个制动轮缸对车轮制动器排气时，先排出制动轮缸空的气体，再排出后排的制动轮缸空的气体。每个制动轮缸的排气方法相同。

具体操作步骤如下：

1. 取下放气阀上的防尘盖，在放气阀上安装一根适当长度的透明油管，并将一端插入容器中，油管的下口不得露出液面。

2. 一人踩几次制动踏板，然后用力踩下制动踏板，另一人将制动轮缸排气阀上的排气螺钉拧松1/2圈。此时，空气体将与油一起排出。当制动踏板位置下降到行程终点时，立即拧紧排气螺钉，注意两人配合的准确性。

3. 重复上述操作，排出制动系统中的空空气，直到无气泡的制动液流出，然后拧紧排气螺钉，更换防尘盖。

4. 排气过程中，随时检查主缸制动液液位，如果不足，需要补充制动液。

需要注意的是，排出的制动液不能再使用，因为制动液长时间接触空气体后，会吸收大量水分，从而影响制动效率。