刹车总泵气管正确接法图

刹车总泵的四个口上铸造有数字11、12、21、22，其中11和12是进气口，21和22是出气口。

这四个口是刹车总泵的气管接入口，用于控制刹车系统。整车制动气路一般分为两个回路，一个回路通过11-21进出的气控制，另一个回路通过12-22的气控制。在刹车总泵中，11和12是进气口，它们接来自储气筒的气，21和22是出气口，用于控制继动阀。继动阀上的数字是4表示控制。为了确保刹车系统正常工作，需要注意一些事项。

在更换新的总泵后，必须彻底排净原制动液，然后加入新的合格制动液，尽量不要混用不同牌号的制动液，否则会损坏制动总泵。将刹车油加入油杯时，需要适量，然后多次踏刹车板，每次间隔5秒（可根据经验适当调整），使总泵内腔充满刹车油。在连接制动总泵油压管路时，请检查刹车油管接头和总泵出口螺纹规格是否一致，并检查总泵与连接油管接头密封处。

在刹车总泵的使用过程中，需要注意一些细节。刹车总泵是油压刹车的主要配合部分，其上方有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸，也是油压刹车装置，配置在各车轮内的制动缸。