探岳300TSI是一款性能和油耗表现都非常出色的车型。其综合油耗为6.7升/百公里,相较于探岳330的6.8升/百公里更低。此外,探岳300TSI的价格也更为亲民,指导价仅为20.79万,比探岳330的22.9万要低很多。
动力无解,车子自带起步控制,可以3500转弹射,自己测过很多次,原厂01加速在6.8-6.9左右,根据改装店的朋友说,刷个一阶程序就能进6秒。
和朋友的gti崩过01,都是原厂,起步因为四驱加持居然比他快,快接近100才被反超。目前20款变速箱简配成dq381了,原厂估计进不了7了。
车子底盘风格和新迈腾一样,都是一改大众软绵绵的舒适风格,调教的偏硬,过弯侧倾控制的更好,方向盘低速很轻,女士开也不费力,速度起来会越来越沉,感觉在风格上更激进和运动,不像途观L帕萨特那么软。

配置够高,360,电尾,acc巡航,拥堵自动跟车,盲区监测,车道保持等等都很好用,高速上可以实现半自动驾驶,市区堵车的时候可以解放双脚,自动跟车前进,原厂倒车影像很清晰,轨迹也很准确。
探岳300TSI的1.5T排量与中型SUV尺寸匹配,日常家用及通勤场景下动力完全够用,不会出现“动力跟不上”的情况。作为家用定位的中型SUV,探岳300TSI车身长宽高为4593×1860×1665mm,轴距2731mm,整备质量约1.6吨
探岳300在满载或轻度爬坡时,动力表现足够满足日常需求。然而,在极端重载或陡坡的情况下,动力可能会略显不足,但这种情况并不属于“小马拉大车”。作为一汽-大众中型SUV的入门动力版本,探岳300配备了1.5TEA211-DSV米勒循环发动机,
探岳300在不同路况下的动力表现适配家用需求,不存在明显“小马拉大车”现象。作为一汽-大众中型SUV的主力版本,探岳300搭载了EA211-DSV1.5T米勒循环发动机,虽然160马力和250N·m的扭矩参数看似不突出,但其1750rpm即