大众oam变速器有哪些执行器

大众OAM变速器在换挡过程中涉及多个执行器的协同工作。

在3挡时，离合器K1和K2会同时接合，使得小太阳齿轮和大太阳齿轮同时被驱动。由于这两个太阳齿轮的直径不同，行星齿轮组会被固定，从而整个行星齿轮组作为一个整体来输出动力。当变速器处于机械3挡时，TCM会控制EV3使离合器接合，直接驱动行星齿轮架。同时，手动阀会控制离合器K1和K2的接合，锁定行星齿轮组，使动力直接通过离合器K3传递。

进入4挡时，自动变速器控制模块会调整执行器的状态，控制电磁阀EV1和EV4来分离离合器K1和K2。同时，电磁阀EV2会控制制动器B2接合。这样的组合使得离合器K3能够驱动行星齿轮架绕大太阳齿轮旋转，而大太阳齿轮本身被固定，因此动力通过齿圈输出。

此外，在特定情况下，手动阀会为离合器K2和制动器B1提供操作信号。离合器K2驱动大太阳齿轮，而制动器B1则制动行星齿轮架。这样，动力会依次经过离合器K2、大太阳齿轮、长行星齿轮，最终通过齿圈输出。

大众OAM变速器的设计精巧之处在于其使用了典型的拉维娜行星齿轮机构，并配备了四个离合器、两个制动器和两个单向离合器。这些执行器在TCM和手动阀的精确控制下，能够实现流畅而高效的换挡操作，为驾驶者提供优异的驾驶体验。