为什么导轮要装单向离合器

在汽车液力变矩器中，导轮轴上装配单向离合器的重要性不容忽视。这一设计不仅显著提升了行车安全性，还确保了车辆在行驶过程中具备优秀的制动性能。

液力变矩器之所以能够实现扭矩转换，关键在于其相较于液力耦合器多出了一个固定的导轮机构。然而，从传动特性上来看，当涡轮与泵轮的转速差较大时，变矩器的效率确实高于耦合器；但随着涡轮转速逐渐接近泵轮，变矩器的效率会迅速降低，甚至低于耦合器。为了解决这一问题，引入了单向离合器，也就是一种自由轮斜面滚柱锁销机构，其工作原理类似于超越离合器。

在液力变矩器中，导轮的单向离合器（即自由轮机构）的工作状态完全取决于变矩器泵轮和涡轮的转速比，无需任何外部机构控制。当主动件与从动件的转速差使得滚轮在斜面上发生位置变化时，如果进入小端，则会楔紧联动；而进入大端时，则会松开，处于自由状态。这种独特的设计使得单向离合器在液力变矩器中发挥着至关重要的作用。