蓄电池硫化是一种常见的问题,影响电池的性能和寿命。本文将介绍两种有效的处理方法。
1. 水疗法
对于已硫化的电池,可以采用水疗法进行处理。具体操作是将电池放电,倒出原电解液并注入密度在1.10g/cm3以下的稀释电解液,即向电池中加水稀释电解液,以提高硫酸铅的溶解度。采用20小时率以下的电流,在液温不超过20℃~40℃的范围内较长时间充电,最后在充足电情况下用稍高电解液调整电池内电解液密度至标准溶液浓度,一般硫化现象可解除,容量恢复至80%以上可认为修复成功。
此方法的机理是降低酸液密度提高硫酸盐的溶度积,采取小电流长时间充电以降低欧姆极化延缓水分解电压的提早出现,最终使硫化现象在溶解和转化为活性物质中逐渐减轻或消除。此法特点对于加水蓄电池比较适用,对于硫化严重现象亦可反复处理,无须投资设备即可自行修复,但缺点是过程太繁琐对密封电池不太实用。
2. 浅循环充电法
对于已硫化的电池,可以采用大电流5小时率以内的电流,对电池充电至稍过充状态,控制液温不超过40度为宜,然后放电30%,如此反复数次可减轻和消除硫化现象。
此方法的机理是过充电析出气体对极板表面轻微硫化盐冲刷,使其脱附溶解并转化为活性物质。此法特点,对于轻微硫化可明显修复。但对老电池不适用,因为在析出气体冲刷硫酸盐的同时也对正极板的活性物产生强烈冲刷,使活性物质变软甚至脱落。
除了以上两种方法,还有其他方法如脉冲修复法,该方法使用专门的蓄电池修复产品,脉冲电压值根据产品所体现的功能需要,一般在60V—300V之间。脉冲电压高,蓄电池修复时间短,脉冲电压低,蓄电池修复时间相对就长。尽管脉冲瞬间的电压很高,但平均电压并不高,对人体没有伤害,十分安全。
蓄电池极板硫化时一般应用以下两种方法处理。
1. 硫化轻微时,采用均衡充电方法处理。
2. 硫化严重时,用小电流充电法。先向电解液中加入纯净蒸馏水,使比重下降到1.2以下,页面达到上标准线,然后用10小时放电率的一半电流充电,开始冒气泡,电压约为2.4V停止充电30分钟,然后降低充电电流为10小时放电率的1/4电流进行充电,充至正、负极板均已剧烈冒气泡为止,停止充电20分钟,再按10小时放电率的一半电流继续充电,到正常为止。充电过程不可随意往电池中加酸,电解液比得不得超过规定值。
另外,合理充电和定期维护也是处理蓄电池硫化问题的有效方法。使用好的充电器,监测电池的充电状态,长期不使用的电池应定期充电,使用后出现低容量的表现应立即充电,每年定期进行电池的体检,补液、调酸度、检测或更换电池。
展车和新车的主要区别在于外观和内饰的磨损程度。展车由于长期展示,可能会出现一些细微的磨损痕迹,而新车则保持原厂状态。 新车在出厂时车身会有保护纸,这些保护纸在新车到达经销商展厅后会被撕掉。一旦撕掉保护纸,车身的油漆会开始与空气发生氧化反应,
关于电动车天天充电是否伤电瓶的问题,答案并非绝对。如果电动车处于闲置状态,天天充电确实会对电瓶造成损害,通常情况下,每隔20天左右充一次电即可满足需求。然而,如果电动车每天使用频繁,且电量消耗超过一半,那么天天充电则不会对电瓶造成伤害。 电
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