奥迪100,这款在1982年秋季由奥迪NSU汽车联盟公司隆重推出的第三代轿车(内部代号C3),以其33万至38万的价格区间,稳坐当时国内组装豪华轿车的头把交椅。其售价甚至超越了同期日本原装进口的皇冠轿车,足以见证其在国内市场的地位与影响力。
奥迪100的车身设计采用了先进的轻量化材料,使得整车在保持坚固耐用的同时,也大大降低了车身重量。其风阻系数更是低至0.30,这一数字在当时汽车行业堪称卓越。正因如此,德国知名汽车刊物Auto-Zeitung曾盛赞奥迪100:“从空气动力学特性来看,新款奥迪100无疑是汽车行业的翘楚。”
值得一提的是,尽管奥迪100是当年的豪华轿车代表,但在如今的二手车市场,我们也能见到一些使用时间较短的“准新车”或“次新车”。这些车辆虽然经过短暂使用,但车况依然良好,甚至有些还享有原车质保服务。对于想要购买二手车的消费者来说,这类车辆无疑是一个既经济又实惠的选择。
奥迪100作为奥迪品牌的一个重要里程碑,自1968年问世以来,就一直是品牌复兴的关键力量。这款车型经过了四代的演变,每一代都有其独特的魅力和创新。初代奥迪100率先采用了水冷前置发动机,为奥迪后续车型的发展奠定了坚实的基础。 第二代奥迪10
奥迪100是一款具有重要意义和出色表现的车型。从历史地位来看,它是奥迪A6的前身,在汽车发展历程中有着显著地位。奥迪100是奥迪品牌在中国市场的第一款车型,由一汽于1988年正式引入,成为了“官车”的代名词。外观方面,它流露着德系风味,车身
在1478 奥迪100 和200的维修手册中,冷却系统是一个重要的组成部分,它包括一个水泵、一个电动冷却风扇和一个分离式膨胀水箱。对于四缸发动机,水泵由单泵驱动,而五缸发动机则由正时皮带驱动。电动冷却风扇由三角皮带驱动,且工作温度在93°C