奥迪100,这款在1982年秋季由奥迪NSU汽车联盟公司隆重推出的第三代轿车(内部代号C3),以其33万至38万的价格区间,稳坐当时国内组装豪华轿车的头把交椅。其售价甚至超越了同期日本原装进口的皇冠轿车,足以见证其在国内市场的地位与影响力。
奥迪100的车身设计采用了先进的轻量化材料,使得整车在保持坚固耐用的同时,也大大降低了车身重量。其风阻系数更是低至0.30,这一数字在当时汽车行业堪称卓越。正因如此,德国知名汽车刊物Auto-Zeitung曾盛赞奥迪100:“从空气动力学特性来看,新款奥迪100无疑是汽车行业的翘楚。”
值得一提的是,尽管奥迪100是当年的豪华轿车代表,但在如今的二手车市场,我们也能见到一些使用时间较短的“准新车”或“次新车”。这些车辆虽然经过短暂使用,但车况依然良好,甚至有些还享有原车质保服务。对于想要购买二手车的消费者来说,这类车辆无疑是一个既经济又实惠的选择。
奥迪100是在1988年进入中国的。当时,这款车型以CKD(全散件进口)的方式在长春一汽进行组装生产。最初,奥迪100作为中央政府相关部门及上海市的公务用车,满足了这些单位的用车需求。 作为一款具有划时代意义的车型,奥迪100集合了诸多创新
奥迪100于1988年正式进入中国市场。当时国内汽车市场相对封闭且较为落后,而奥迪100作为一款性能优越的C级车,备受瞩目。 1988年,中国一汽获得了德国奥迪的技术转让许可,开始组装生产奥迪100车型。当年共组装了499台,并且全部被政府
奥迪100和奥迪200在中国的生产时间各有不同。其中,奥迪100车型在1995年底停产。而奥迪200则仅生产了一年多的时间,从1998年到1999年中期。随着奥迪A6的推出,奥迪100和奥迪200相继停产。 奥迪200搭载了一款v6缸电控多