汽车总传动比

传动比是机械传动系统中始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值。它可以通过公式i=n1/n2=D2/D1来计算，其中n1和n2分别表示主动轮和从动轮的转速，D1和D2分别表示主动轮和从动轮的齿轮分度圆直径。对于多级齿轮传动，总传动比可以通过将每两轴之间的传动比相乘得到，即总传动比ι=(Z2/Z1)×(Z4/Z3)×(Z6/Z5)……=(n1/n2)×(n3/n4)×(n5/n6)……

汽车的最大与最小传动比是需要考虑的因素。最大传动比是汽车为1档时传动系的总传动比，通常汽车没有分动器和轮边减速器，因此只要确定1档传动比即可。最大爬坡度、1档动力因数、附着力和汽车最小稳定车速是最大传动比的制约因素。最小传动比的选择需要考虑驾驶性能，包括加速性、动力装置的转矩响应、噪声和振动。大排量发动机提供较大、较快、较平稳的转矩响应，前置前驱动传动系转矩响应较前置后驱动好。最小传动比过小，汽车在重负荷下工作，加速性不好，会出现噪声和振动。最小传动比过大，燃油经济性差，发动机高速运转的噪声大。