车型结构确定了单避震。后座支架通过避震器,直接连接早发动机变速箱后侧,只有一个安装点,是没有办法更改的:
1、单减双减都是根据车架设计的,除非你连车架也改了,要么危险。单减不是好用,只是更柔软一些;
2、改单减原车的两个减震都得扔,因为改单减得用专门的单减,和双减两个的强度一样才行。别改了,还是原车设计的合理;
3、现在台湾主流踏板也是双减震了,单减是十年前的事了,还是双减的耐用,车身也稳定。公路赛摩托是单减,是为了过弯性能好一些,但人家是在中央,不是在一侧。
在探讨将双减震踏板改为单减震的问题时,我们首先要明确一点:车辆的结构和设计都是经过精心计算的,以确保其性能和安全性。因此,任何改动都需要谨慎考虑。 对于双减震踏板改为单减震的想法,从技术角度来说,这并非一项简单的任务。因为车辆的后支架是通过