可变进气系统的种类和工作原理

可变进气系统是一种安装在进气歧管上的进气调整系统，其可以根据车辆特性、驾驶者踩踏油门的幅度和发动机不同转速的扭力需求，控制空气室内阀门的启闭，调整进气歧管路径的长短，以在低转速时使用长进气管，保证空气密度，维持低转的动力输出效率；在高转速时使用短进气歧管，加速空气进入汽缸的速度，增强进气气流的流动惯性，保证高转下的进气量，以此来兼顾各段转速发动机的表现，从而提高发动机的进气效率，提高扭矩，降低油耗。

可变进气系统主要分为VVT(可变气门正时)、CVVT(连续可变气门正时)、VVT-i(电子可变正时)和i-VTEC(电子可变气门升程)这四种。

1. VVT可变气门正时技术

VVT，即发动机可变气门正时技术，其原理是根据发动机的运行情况，调整进气和排气的量，以及气门的开合时间和角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。其优点是省油，功升比大；缺点是中段转速扭矩不足。

2. CVVT连续可变气门正时

CVVT是英文ContinueVariableValveTiming的缩写，是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。例如：宝马公司叫做Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，其目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角(气门正时)，只不过所实现的方法是不同的。

3. VVT-i电子可变气门正时

VVT-i(VariableValveTiming-intelligent)是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写。近几十年来，基于提高汽车发动机动力性、经济性和降低排污的要求，许多国家和发动机厂商、科研机构投入了大量的人力、物力进行新技术的研究与开发。目前，这些新技术和新方法，有的已在内燃机上得到应用，有些正处于发展和完善阶段，有可能成为未来内燃机技术的发展方向。

4. i-VTEC电子可变气门正时

i-VTEC系统是本田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的本田轿车的发动机已普遍安装了i-VTEC系统。本田的i-VTEC系统可连续调节气门正时，且能调节气门升程。

i-VTEC的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

汽车发动机气门正时的机构和技术，也叫连续可变气门正时系统，当今高性能发动机普遍配备该系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位或者气门升程进行调节，从而达到优化发动机配气过程的目的。