本田第四代混动和第三代区别

本田第四代混动与第三代混动的区别在于其采用了两个电机和发动机协同工作的方式。第四代i-MMD系统采用2.0自然吸气发动机+E-CVT，相比第三代在重量和尺寸上都有所减少，并重新设计了内部结构使其更加模块化，减少了复杂性，提高了效率。此外，第四代i-MMD系统还采用了Atkinson循环引擎，结合本田独创的i-VTEC技术和Atkinson循环，实现了优异的热效率。其中，2.0L引擎的热效率从39.1%提升至40.6%，压缩比从13.0提升至13.5，1.5L引擎也具备同排量顶尖的40.5%热效率。

第四代i-MMD系统采用了E-CVT，整合了发电用马达和驱动用马达，以及可直接传输引擎动力的离合器。此外，PCU(Power Control Unit)控制整个系统运作，包括将交流电转为直流电并控制两组马达的PDU(Power Drive Unit)，以及将电池电压升压并供应给马达VCU(Voltage Control Unit)。IPU(Intelligent Power Unit)则整合了锂电池、12VDC-DC转换器以及相关控制ECU的电力模组，改善了新款雅阁冷却系统设计，让IPU体积更为缩小，可置于一般轿车的后座下方，将尾厢容积提升至一般燃油车型的水准。

第四代i-MMD系统提供了三种驱动模式。纯电动驱动模式在起步以及引擎效率较差的行驶速域或高速行驶时，通过锂电池供应电力给驱动马达。混合动力驱动模式在高负载行驶状态或电量较低时，通过引擎的高效率区间驱动发电用马达，由发电马达产生的电力再供应给驱动马达，实现省油且有力的行驶。发动机驱动模式则在高速巡航时，通过离合器直接结合引擎和传动轴，以适合高速巡航的齿比，搭配Atkinson循环的高效率区间，实现省油的巡航过程。