片式制动器与带式制动器各有什么特点?

片式制动器和带式制动器是汽车制动系统中常见的两种类型，它们各自具有不同的特点。

片式制动器由制动器活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片及制动器毂等组成。其工作原理是通过液压缸中压力油的作用将钢片和摩擦片压紧在一起，制动器毂以及与其相连的行星齿轮机构的某一元件被固定住而不能旋转。相比之下，带式制动器由制动带及其伺服装置(控制油缸)组成。制动带是内表面带有镀层的开口式环形钢带，开口的一端支撑在与变速器壳体固连的支座上，另一端与伺服装置相连。制动器伺服装置有直接作用式和间接作用式两种类型。制动带在制动力矩的作用下，制动鼓停止旋转，行星齿轮机构某元件被锁止。随着油压撤除，活塞逐渐回位，制动解除。制动解除后，制动带与制动鼓之间应存在一定间隙，否则会造成制动带过度磨损和制动鼓的滑磨，影响行星齿轮系统的正常工作。

总的来说，片式制动器和带式制动器在组成和工作原理上有所不同。片式制动器通过液压缸中压力油的作用将钢片和摩擦片压紧在一起，而带式制动器则是通过制动带和制动鼓之间的制动力矩使制动鼓停止旋转。此外，片式制动器的钢片通过外花键齿安装在变速器壳体的内花键齿圈上，摩擦片则通过内花键齿和制动器毂上的外花键槽相连，制动器毂与行星齿轮机构的元件相连。而带式制动器的制动带开口的一端通过摇臂支撑于固定在变速器壳体的支承销上，另一端支撑于油缸活塞杆端部。两者在制动器结构和制动效果上各有特点，需要根据具体车辆的需求来选择合适的制动器类型。