电动车充电器的功率大小与其所配用的电池容量和充电电压有关。常见的电动车充电器功率有120W(48V10~14AH)和180W(48V17~22AH)两种。在电动车使用铅酸电池充电时,一般充入电量为电池放出容量的1.05倍,再根据充电电压进行计算,按每次放出电量为额定容量,用电量=充电电压*电池额定容量*1.05。
对于48V电池的电动车,充电器为了适应不同容量的蓄电池(一般在14安时至20安时),其第一阶段充电电流设置为1.8安,此时的电功率约110W;第二阶段(充电至接近90%容量时)充电电流约0.5至1安,此时电功率约60W。直到充满转为涓流充电时电耗约10W左右。一次充电时间与电池放电程度及电池新旧程度有关,14安时的新电池完全放电后充满约需8小时。
电动自行车充电器多采用开关电源,型号虽多,但电路结构大同小异,主要区别在于所选的脉宽调制(PWM)芯片不同如(UC3845、UC3842、SG3524、TL494)。
常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。第一种充电器的控制芯片一般是以TL494为核心,推动2只13007高压三极管。配合LM324(4运算放大器),实现三阶段充电。还有一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源,配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
电动车充电器绿灯亮不充电,这种情况其实并不少见,但无需过于担忧,因为问题通常比较容易解决。 首先,让我们探讨一下绿灯亮不充电的原因。这可能是由于充电器本身出现了问题,比如内部电路短路或故障,亦或是充电器与电动车电池之间的连接出现了松动或接触
电动车充电器变绿灯但是充不满,这种情况可能由多种原因引起,需要对症下药。 首先,可能是充电器或电车显示屏损坏。遇到这种情况,建议尝试更换充电器或者去售后维修显示屏。这一步是为了排除硬件故障的可能性。 其次,蓄电池保险丝熔断或蓄电池连接线接触
当48V电动车充电器出现故障时,首先需要了解故障的具体表现,然后根据故障表现进行检修。以下是针对不同故障情况的检修方法: 一、无电压输出 1. 首先检查电源是否正常,如果电源正常,则检查保险丝是否熔断。如果保险丝正常,则检查电源滤波电容是否