电动车的动力大小取决于什么

电动车的动力大小主要由电机决定。因为电瓶只是提供电力，而电机是输出做工的动力(马力)。

电机可以分为三类：高速电机、低速无刷电机、低速有刷电机。一般来说，高速电机效率高，动力大，爬坡能力强，适合较长距离行驶，需要有一定爬坡能力以及骑行人体重较重的用户。低速无刷电机采用电子换向器来解决电流的换向问题，所以控制器容易烧，整个系统的可靠性从电机内部转移到控制器。低速有刷电机效率低，耗电量大，续驶里程更短，适用于路面平坦、骑行者较轻、启动爬坡能适当助力的消费者。高速电机比低速电机价格高出近一倍。

如果电机是同一个型号的，不同电压就会产生不同速度。当然，电压高的(48)比电压低的(36)速度快了，不同型号的就不能比较了，比如有些电机是36V电压转速1480有些事24V转速是2780，那么24V的电机就会比36V电机快。

电动车的效率是电动轮毂效率、控制系统效率和机械转动损耗的综合体现，但主要是取决于电动轮毂(电机)的效率，它可以反映在相同的电池，相同的骑行负载条件下骑行里程的长短，效率高则骑行里程长，效率低则反之。对于使用者而言，选购较高效率的电动车无疑是正确的。

但是，电动车的效率也需要有一个区间，因为电机效率在不同的扭矩下是不同的，表示为一种马鞍型曲线形式，有些电动车电机在小功率时效率较高，一旦输出扭矩增加，效率值则急剧下降，这种车住住表现为平坦路面速度很快，一旦上坡速度就急剧下降，耗电水平也会随之大幅度增加。

用效率区间的概念来代替单纯的额定效率的概念是电动自行车的一个重要特色，因为车辆负载是一个变化很大的负载，其工作点会随着车辆负重状态、路面坡度、行驶风阻的不同而发生很大的变化，追求某一个工作点的高效率而忽略整个工作区域的效率特性是毫无意义的。

电动车将效率值大于70%以上的区域称为电动车效率区间，一般为100-400W，也就是说这种电机可以在100W-400W的范围内均可保持70%以上的效率状态，最高效率达到80%以上，常用工作点(如130W)和最大工作(400W)的效率应达到75%以上。

电瓶主要提供电力，电机是输出做功的动力。爱玛电动车的电机大多数用的都是德国博世电机，起步加速不一样，起步瞬间输出最大扭矩，让你快人一步。爱玛的电池合作商也很优秀，天威超能星恒等知名品牌。电池耐用，寿命长，3年不用换电池，性价比当然也更高。

当然，电动车的速度还与整车质量、润滑等有关系，车越轻，各部件摩擦越小就越快。一般来说，电动车的速度与电机的类型、电压、负载等因素有关。

两个都有。一般都是匹配了吧。