混合喷射的优缺点

混合喷射是一种将缸内直喷和歧管直喷相结合的技术，具有优点和缺点。优点包括技术成熟、可靠性高、维护便宜、空燃比控制更精确以及对油品和喷油器要求低。缺点是相对于单点电喷来说，结构相对复杂，成本较高，油耗较高。

多点注射是多点喷射的每个缸进气口都装有一个喷油器，由ECU控制单独或成组喷射。汽油被喷射到各缸的进气口前方，然后与空气一起进入气缸，形成混合气。ECU在其中起着关键的作用。

多点喷射的优缺点

多点喷射的优点是技术成熟、可靠性高、维护便宜、空燃比控制更精确，对油品和喷油器要求低。然而，相对于混合喷射来说，多点喷射的结构相对简单，成本较低，油耗相对较高。

单点电喷

单点电喷是传统的燃油喷射方式，将喷油器安装在进气歧管上。当发动机启动时，燃油从喷油器喷入进气歧管，与进入歧管的空气混合后进入发动机。这种方式的优缺点已经得到广泛讨论。

混合射流

混合射流是将缸内直喷和歧管直喷融为一体的技术。它具有EFI和DI的优点，但也削弱了弱点。在低负荷工况下，歧管喷油器在气缸的进气冲程喷油，混合气进入气缸，然后气缸内的喷油器在压缩冲程喷油，实现分层燃烧。然而，在高负荷条件下，直接喷射仅在压缩冲程期间在气缸中进行。

缸内直喷

缸内直喷是一种将喷油器安装在气缸内的技术，优点是提高了工作效率，避免了直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量而导致的排放问题。然而，缸内直喷的缺点是结构复杂，故障率较高，成本较高。

虽然混合喷射发动机成本较高，只有一些相对高端的车才会使用，但随着技术的进一步成熟，成本可能还会降低。届时，混合喷射系统将完全取代今天的多点喷射和缸内直喷发动机，这必然是未来的发展趋势。