不同车型的供油方式是什么

不同车型的供油方式有哪些？

随着汽车技术的发展，供油方式也在不断地更新换代。传统的供油方式是化油器，但因其燃烧不完全、有害物质排放量大、油耗高等问题，已经逐渐被淘汰。目前主流的供油方式有单点电喷、多点注射和直接注射。

单点电喷是一种简单的供油方式，只有一个喷油器负责将燃油喷入每个气缸。它的喷油量取决于节气门，但由于进气歧管的长度和位置不同，注入各缸的混合油气量和时间基本不一致，会影响各缸的工作状况。因此，单点电喷的喷油精度相对较低。

多点注射是一种更精确的供油方式，喷油器安装在各缸的进气管上，从多处将汽油喷入缸内。空燃比的调整比单点喷射更精确，可以根据正时精确调整喷射量和喷射正时，因此多点喷射发动机排放更好，更经济省油。

直接注射是一种更高效的供油方式，喷油器设置在进气门和排气门之间，使高压燃油直接喷入燃烧室。直喷的优势只有在低负荷时才能体现出来。当负荷较低时，从喷嘴喷出的油量最少，集中在火花塞周围，气缸其余部分基本都是空气。燃烧时，空气层会隔绝热量，缩短向气缸壁的传热，从而缩短热量损失，提高发动机热效率。

附：发动机缸内直喷的优势：

缸内直喷的油耗低，空燃比达到了40:1(大部分汽油机的空燃比为14.7:1)，也就是所谓的“稀薄燃烧”。发动机中活塞顶部的一半是球形的，另一半是壁。空气从阀门冲进来后，在活塞的压缩下发展并转变成涡流运动。当压缩冲程即将结束时，燃烧室顶部的喷嘴首先喷油。在涡流运动的作用下，汽油和空气发展并变成混合物。这种快速旋转的混合物是分层的，越靠近火花塞越厚，容易点燃做功。压缩比高达12，大部分同排量发动机的相对功率和扭矩基本都提高了10%。