3月新能源汽车销量

根据乘联会公布的数据显示，3月份全国乘用车批发销量为195.5万辆，同比增长7%，较上月增长22%。

其中，新能源汽车批发销量达到59.9万辆，同比增长32%，较上月增长21%。今年累计批发销量为148.3万辆，同比增长24%。

3月份车市环境复杂，近期出口降速后的国际贸易转内销，农民工返乡就业，利好县乡级市场消费提振。同时，生产消费内循环趋势加速也将成为内需增长的动力来源。

当前国内油价已回落至7元区间，价格水平已与10年前相当，配合此次燃油车降价，短期内燃油车份额降幅有望放缓。

前期新能源车连续两年多的暴增，碳酸锂等资源价格暴涨带来暴利，随之而来的上游资源和中游电池产业的投资力度很强。

前几年锂矿的投资热带来的供给过剩和消费电子的剧烈萎缩，碳酸锂暴跌，有利于电池成本下降，促进新能源车盈利压力的改善，推动高能量密度和高技术的产品发展。

3月份，新能源车市场零售销量达到54.9万辆，同比增长5%，较上月增长27%。今年以来累计零售销量为131.9万辆，同比增长15%。

乘联会表示，近期外部经济体通胀压力不减，进出口在短期内受到逆全球化的影响，地产相关产业恢复相对缓慢。随着各地政府和车企积极开展促销活动，车市的消费热度缓慢回升。

3月份燃油车促销，随着国六A清库存的公开化，各车企厂商加速大力度的促销，火爆的背后是以需求的集中释放为代价，对后续汽车市场的正常秩序带来压力。

随着库存可延期销售的信息发布，市场心态迅速稳定。

3月份前四周来看，终端客流的转化率不高，消费者观望情绪重，整体需求偏弱。

然而，3月份的基数压力已经逐步降低，尤其是去年的月末基数偏低，有利于3月份市场快速增速回升，加之相对2月份工作日多3天，3月份市场仍有希望恢复增长。

乘联会表示，2023年世界新能源汽车走势较稳，1-2月份的广义新能源汽车销量达到218万辆，其中混合动力达到66万辆，占比30%。

剔除普通混动后的世界新能源乘用车走势仍较强。受到高基数和各国补贴政策逐步退出的影响，2023年1-2月份世界新能源乘用车达到150万辆，同比增长24%。

世界新能源汽车中的商用车仅占4%，新能源乘用车为主体。2023年中国新能源车出口超强，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。