汽车悬架的种类和优缺点

一、汽车悬架系统的作用

悬架是支撑系统，位于车身与轮胎之间的弹簧和减震器与车架之间的连接部分。其主要作用是支撑车身，提高驾驶舒适性。悬挂主要分为非独立悬挂和独立悬挂。独立悬挂系统是更好的选择，但要根据路况来选择。

二、独立悬架的类型和优缺点

1. 麦弗逊独立悬架

麦弗逊式独立悬架是目前最流行、最受欢迎的悬架，多用于前轮。它由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，大多数车型还会配备横向稳定杆。结构简单，将螺旋弹簧套在减震器上，减震器可以避免弹簧的偏移，限制振动。优点是结构紧凑，占用空间小，成本低，重量轻。缺点是稳定性差，防侧倾和刹车点头能力差。

2. 多连杆独立悬架

多连杆独立悬架由三根或四根或五根连杆组成，其中前悬架一般为3连杆或4连杆独立悬架，后悬架一般为4连杆或5连杆后悬架系统。它可以提供多个方向的控制力，使轮胎有更可靠的运行轨迹。优点是舒适性好，支撑性好，提高车辆操控性能，减少转向不足。缺点是体积大，占用空间大，成本高。

3. 双横臂独立悬架

双横臂悬架可以看作是麦弗逊的改进型悬架，多了一个上控制臂。两根横臂可以同时吸收侧向力，比较适合激烈驾驶，主要用在一些性能车上。优点是侧向刚度高，抗侧倾性能优异，抓地性能好，路感清晰。缺点是制造成本高，悬挂定位参数设置复杂。同时维修复杂度高，定位悬挂和四轮定位时参数难以确定。

4. 空气悬挂

空气悬架可以根据路面起伏情况升高或降低底盘高度，使车辆满足各种路况下的行驶要求。主要用在一些高品质的SUV和专业越野车上，以保证车辆在恶劣路况下能有良好的通过性能。但目前技术还不够，容易出问题。

三、非独立悬架的类型和优缺点

1. 拖臂后悬架

纵臂后悬架是专门为后轮设计的悬架系统，结构也很简单。一个粗壮的拖臂上下摆动，实现车轮与车身或车架的刚性连接，再用液压减震器和卷簧作为软连接，起到减震和召唤车身的作用。圆柱形或方形横梁连接左右车轮。优点是结构简单实用，占用空间小，成本低。缺点是承载能力差，抗侧倾能力弱，减震性差，舒适性有限。

2. 扭力梁式非独立悬架

扭转式非独立悬架是将非独立悬架车轮安装在一个整体车轴的两端，这样当一个车轮行驶跳跃时，会影响另一个车轮做出相应的跳跃，从而使整车发生振动或倾斜。优点是重量轻，承载能力大，传力可靠。缺点是稳定性和舒适性差。

3. 带钢板弹簧的非独立悬架

带钢板弹簧的非独立悬架是以钢板弹簧为弹性元件，平行于汽车纵轴布置在汽车上的悬架。它还起到导向机构的作用，这大大简化了悬挂系统。优点是简单实用，占用空间小，成本低。缺点是稳定性和舒适性差。

以上是关于哪种汽车悬架好，详细讲解了7种不同悬架的优缺点。根据不同的路况和需求，可以选择适合自己的悬架类型。