传动比大好还是小好

汽车传动比是指汽车传动系中变速装置前后两个传动机构转速的比值。

传动比既不是越大越好也不是越小越好。是需要遵循某种逻辑变换的。

传动比是变速器的参数，谈论传动比好坏也就是变速器的好坏。稳准狠快的变速器才是好的变速器。

1、稳；

现代汽车变速器都有着很多个挡位，车辆行驶中不是在换挡中就是在准备换当中，挡位的切换十分频密，因此好的变速器挡位切换务必是平顺稳定的。挡位切换过程要做到行云流水，动力间衔接也必须达到天衣无缝。

2、准；

变速器不同挡位间存在不同的传动比，挡位切换时需要克服由此引发的动力输出突兀或者中断，因此好的变速器必须是线性平稳的，不管是加速还是减速，最终动力输出必须是符合驾驶员预期的。

3、狠；

这一点涉及变速箱和发动机的协同标定，变速箱要很聪明的降挡并把转速精准到驾驶员需要的位置，以保障扭矩输出，始终让发动机处于最佳出力状态。

4、快；

快分为两个方面，一是响应速度快；二是换挡速度快。

响应速度即驾驶员给出动力请求，变速箱能迅速切换到合适档位；

换挡速度即是变速箱在挡位切换中迅速及时。

能够实现以上四点能力，证明变速器好同时说明变速器的传动比此时为最佳设定状态。

传动比是汽车传动系中一个重要的参数，它指的是传动装置前后两个传动机构转速的比值。然而，传动比并不是越大越好，也不是越小越好，需要遵循某种逻辑变换。好的变速器应该具备稳、准、狠、快的特点。

首先，稳是指变速器的挡位切换必须平顺稳定，动力间衔接要达到天衣无缝，这样才能保证驾驶的舒适性。

其次，准是指变速器不同挡位间传动比的切换要线性平稳，无论加速还是减速，动力输出都要符合驾驶员的预期。

再者，狠是指变速箱和发动机的协同标定，变速箱需要聪明地降挡并将转速精准到驾驶员需要的位置，以保证扭矩输出始终处于最佳状态。

最后，快是指变速器的响应速度和换挡速度都要迅速，响应速度要迅速切换到合适的档位，换挡速度要快速及时。

只有实现了以上四点，才能说明变速器是好的，传动比也是最佳的设定状态。