真quattro和假quattro的区别有哪些

目前市面上常见的四驱系统有适时四驱、分时四驱和全时四驱。部分四驱车型为了提升四驱系统的性能，往往会采用性能更高的机械扭矩限滑差速器，那么机械扭矩限滑差速器的优点大家知道吗？

机械扭矩限滑差速器的优点

其实差速器的主要作用都大同小异，安装限滑差速器的车辆可以使车辆行驶起来更加平稳，同时也有效增加了车辆的脱困能力。机械扭矩限滑差速器可以由离合器片与压板的排列组合来达到限滑百分比功能，从25%~90%的能力皆可完成。也就是说机械扭矩限滑差速器可以自由控制限滑程度，从而使车辆更加适应复杂路面的情况。

真quattro是机械扭矩限滑吗？

是的。真quattro通常指的是使用托森差速器的奥迪四驱系统，现在依旧搭载在奥迪的高端车型上，如Q7、Q8、RS7等。而大家所说的“假quattro”一般是指采用适时四驱和多片式离合器的奥迪四驱系统。这种四驱系统在性能上不及使用托森差速器的奥迪四驱系统，一般只搭载在A4L、Q5等中级车型上。

全时四驱车换轮胎禁忌

全时四驱车换轮胎禁忌是最好不要只更换同轴上的一条轮胎，这样会使车辆两边轮胎花纹不一样，使得在行驶过程中的危险性增大了。如果全时四驱车换轮胎的话，最好是四个轮胎一起换，当然也有人选择只换同轴的两个轮胎。