颗粒捕捉器是安装在三元催化器后部的过滤器,会对车辆发动机产生排气背压,导致国6b车辆动力下降。此外,加装颗粒捕捉器还会增加油耗和后期换修成本。虽然颗粒捕捉器能够通过再生的方式将颗粒物转化为气体排出,但是故障率较高,需要在三年免费保修期过后花费大几千元更换。并非所有国6b车辆都有颗粒捕捉器,大排量的自吸车型比较容易通过国六排放标准,而小排量涡轮增压发动机则需要安装颗粒捕捉器。要判断车辆是否有颗粒捕捉器,可以查看购车时的环保清单或通过“机动车环境保护网”查询车辆信息。网址为https://www.vecc.org.cn/。在查询页面选择“2017年之前的生产和进口查询”或“2017年1月1日之后生产和进口的车辆查询”,输入车辆的VIN码和发动机号的后六位即可查询。
在频繁堵车的情况下,颗粒捕捉器一般需要在2至4年之间进行更换,但实际使用时间会受到多种因素的影响。颗粒捕捉器的设计寿命可以达到20万公里,换算成时间通常超过10年。然而,在频繁堵车的路况下,车辆走走停停,颗粒捕捉器难以充分燃烧捕捉到的微粒,
柴油车的颗粒捕捉器一般需要在2至4年或者行驶里程达到10万至15万公里时进行更换。然而,颗粒捕捉器的使用寿命并不是固定的,会受到多种因素的影响。比如,经常在高速公路上行驶,其使用寿命会相对较长;而城市低速频繁启停驾驶或使用劣质柴油,则可能加
不同品牌汽车的颗粒捕捉器更换周期并无固定标准,通常在行驶2至4年或累计行驶10到15万公里时可能需要更换。这主要是因为颗粒捕捉器的使用寿命受多种因素影响,如使用频率、驾驶习惯、维护保养状况以及环境条件等。 使用频繁、环境恶劣等条件可能会缩短