高铁发动机用电还是油

高铁是依靠电力来驱动的，这种驱动方式与传统的内燃机相比具有显著的优势。电力驱动不仅环保无污染，还能提供更大的载客量和功率/重量比。在全球范围内，大多数高速列车都采用电力驱动，通过铁路沿线的架空高压电网来供电。在我国，工频单相电压2.5kV是高铁供电的标准。

高铁列车通过安装在车顶的受电弓装置来获取电能，该装置能够沿高压线滑动，确保列车的持续供电。这种供电方式不仅稳定可靠，还能为高铁列车提供持续的高速运行能力。

需要明确的是，高速铁路与高速列车是两个不同的概念。高速铁路是指铁路系统，而高速列车则是运行在高速铁路上的车型。高速铁路既可以承载普速列车，也可以承载高速列车，而高速列车则可以在高速铁路或普速铁路上运行。但需要注意的是，铁路与列车的设计速度必须相匹配，否则会影响列车的运行速度。

电力机车的发展历史悠久，早在1903年就已经出现了时速超过200公里的高速电力机车。而蒸汽机车在1938年也创下了202公里/小时的高速纪录。然而，真正能够让高速列车长期安全稳定运行的铁路系统直到1964年才在日本出现。这也是为什么日本新干线被视为科学界第一条高速铁路的原因。