宝马电瓶基本不用换

宝马原车的蓄电池到底需不需要更换？90%的车主都不清楚！

一位朋友的2017款3系在4S店保养时，反馈最近车辆启动点火有些困难，于是售后技师帮忙检测了车辆的蓄电池，出具的测试报告结果显示蓄电池需要更换，朋友很是好奇，明明外观看起来好好的，怎么就要更换了呢？

由于朋友的疑惑，便拉着我开始三连发问：电池该不该定期换？可以在汽配城买吗？如果还能启动车辆的话需要换吗？

恰巧我们来到了BMW原厂AGM蓄电池的诞生地。

来到工厂之后，工厂技术总监黄老师首先会给我们科普一些关于BMW原厂AGM蓄电池的知识，接下来还会有更刺激的实验及拆解环节。话不多说，我们一起去看看吧……

一、什么是铅酸蓄电池？有何作用？

铅酸电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。一个单格铅酸电池的标称电压是2.1V，在应用中，经常用6个单格铅酸电池串联起来组成标称是12.6V的铅酸电池。

铅酸蓄电池通过充、放电，可以为发动机无法启动、被动禁用启停功能、座椅加热等舒适性功能无法使用的情况，甚至连大灯的亮度也会降低，对于车辆的安全性有一定的影响。话说小编朋友的5系就已经出现启动时“气喘吁吁”的现象，是时候拿出蓄电池检测报告照片请黄老师解读一番了。

黄老师告诉我们，每一个宝马4S店都配有带打印功能的蓄电池检测仪，当电池测试结果为更换电池时，这意味着电池性能已严重衰减，应立即更换。

但是新旧电池的电压测量结果并没有很直观地反映差异，所以接下来我们就准备把新旧AGM蓄电池板栅铺开来对比。

此外，实验室里还找来了一款假的蓄电池，与真的原厂产品做对比。小编通过仔细查找，终于发现在拎手上发现了些许差距：真AGM蓄电池的拎手带有一定的阻尼，固定好了就不会晃动。而假AGM蓄电池的拉手充满塑料的廉价感，可能会造成车辆的异响，大多数人丝毫不会察觉，车辆异响罪魁祸首竟然是假蓄电池的拎手。

还有，假AGM蓄电池的透气孔是封闭的，要知道，在极端情况，这款假AGM蓄电池会有爆炸的风险，严重威胁车主用车时的安全。

总体而言，实验和拆解都表明旧的AGM蓄电池衰减是随着时间变化而变化的，“岁数”更高的AGM蓄电池也会衰减得更厉害。

五、真AGM蓄电池VS假AGM蓄电池

接下来上演的将是重头戏。除了将原厂新旧AGM蓄电池进行对比展示，实验室还找来了一款假的蓄电池，与真的原厂产品做对比。不过按照小编的眼力，工程师要是不说我肯定分不清谁真谁假了。

通过近距离观察外观及黄老师的讲解，我们看到真假电池的细微差异，首先，两款蓄电池的原厂贴纸有一定的色差；其次，宝马原厂AGM蓄电池出场会在电池壳体上有一个二维码，假的蓄电池显然货不对板。

此外，假AGM蓄电池的隔板由低劣塑料制成，没有丝毫的吸附性，而BMW原厂白色海绵状的玻璃纤维，则可瞬间挤压出不少吸附的硫酸。

相比普通铅酸蓄电池性能的捉襟见肘，BMW原厂AGM蓄电池有着卓越的启动能力和优异的深循环寿命。

工厂之行结束后，我们了解到即便真假AGM蓄电池外观看着相同，但假货终归是假货，大多数小白车主容易被一骗一个准，所以奉劝大家还是选择在宝马4S店更换原厂AGM蓄电池吧，这才是更放心、更靠谱的选择。

你的原厂AGM蓄电池用了几年？