电池预加热是电池热管理中的重要组成部分,是为了让电池在温度较低时,可以快速将电池温度上升到最佳工作温度的技术。无论是磷酸铁锂离子电池,还是三元锂离子电池,在低温环境中,都会因为正负极材料活性、电解液导电性降低受到影响。因此,为了解决上述问题,工程师开发出了电池预热系统以及热管理系统。目前,电池组预加热方式大体可分为两种,即外部加热与内部加热。前者重要是通过额外加热装置,尽快提升电池方式,后者采用交流电,直接刺激电池内部化学物质,使电池本身发热。
电池预加热有什么用?
电池预加热技术可以解决新能源电动汽车在冬季低温环境下续航能力下降的问题,防止低温充电对电池组的损害。在北方城市的冬天里,车辆静置在低温环境中一段时间后,启动车辆,此时电池温度较低,严重影响车辆驾驶体验和感觉。若此时前往充电桩进行充电,也严重影响充电效率。因此,在电池包预加热的启动和关闭策略上,要进行详细的温度标定,才能达到更好的使用效果,不会浪费资源,又能满足客户的使用场景。
极氪电池预加热操作可以提高电池在低温环境下的充电效率。首先,如果您计划通过车载导航前往充电站,车机会根据导航信息自动调整电池温度,提前给三元锂电池加热,预计最高可缩短充电时间25%。 若未使用导航,您也可以手动开启电池预加热功能。操作方法是
对于北汽EX360而言,电池预加热的过程是相当贴心的。当车辆处于零下35度以下的严寒环境中,长达12小时的低温环境可能会对电池性能产生影响。不过,无需担忧,只要您将充电枪接入,EX360便启动了其独特的低温充电预加热技术。经过精心设计,电池
宝马i7是一款新能源汽车,它的充电速度表现非常出色。该车支持最高100千瓦的快充技术,这意味着它可以在短时间内充满电。具体来说,从0到80%的充电时间最快只需要50分钟。此外,宝马i7还率先配备了电池预加热系统,该系统可以通过智能控制系统对