根据上半年全球汽车销量数据显示,现代汽车集团以329.9万辆的销量位居全球销量排名第三,仅次于丰田集团和大众集团。
值得一提的是,现代汽车集团在上半年保持了很好的供应链稳定性,这对其销量提升起到了很大作用。此外,现代汽车集团新能源汽车出口达到了22.5万辆,同比大增30.6%。
然而,现代汽车集团在中国市场的表现并不理想。2021年现代汽车在中国的销量为38.5万辆,已连续五年走低。今年一季度韩系车在华销量仅为9.4万辆,同比下滑39.3%,市占率已跌至1.6%。
虽然现代汽车推出了一系列重磅车型,但整体收效并不明显。同时,中国市场的国产品牌和新能源车型的崛起也对韩系车造成了挤压。
现代汽车在新能源汽车领域的布局也不够充分,只推出了如现代昂希诺EV、起亚K3EV、现代菲斯塔EV等过渡的油改电车型。虽然现代E-GMP纯电平台下已经开发了现代Ioniq5和起亚EV6等产品力非常出色的车型,并且在北美已经获得不错的销量表现,但由于其动力电池的供应商不满足国内的《汽车动力蓄电池行业规范条件》的补贴条件,迟迟没有引入中国市场。

韩系品牌在近年来不断推出全新伊兰特、全新名图、全新胜达、帕里斯帝、库斯途、嘉华等多款重磅车型,但整体收效并不明显。这与中国市场国产品牌和新能源车型的崛起有关,10万级、20万级等韩系车主销平台区间都已经被压缩。因此,现代汽车集团需要加大新能源车型的研发和推广力度,以提升在中国市场的竞争力。
现代伊兰特作为一款广受关注的紧凑型轿车,其中配车型的落地价格是许多消费者关心的问题。一般来说,现代伊兰特中配车型的落地价大致在12万到13万左右。 以1.5L LUX尊贵版为例,新车指导价为12.38万元,部分地区有4000元左右的优惠,优
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