在中国市场,Jeep的前景正变得越来越黯淡。
据广汽集团近日发布的产销快报,6月,旗下广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(下文简称“广汽菲克”)产量、销量双双为0。今年1至6月,广汽菲克累计产量822辆、销量1861辆,分别同比下跌89.35%和84.18%。
广汽菲克销售乏力的背后,是Jeep品牌的失意。2010年3月,广汽集团和Stellantis集团各出资50%,共同成立了广汽菲克,而Jeep正是其目前唯一整车品牌。
多家北京地区的Jeep经销商告诉界面新闻,目前依然可以订车,但店内现都只有部分Jeep车型。一位销售表示,“大指挥官已经停产一个多月了,店里现在只有精英版的大五座。”
事实上,Jeep的惨淡不单发生在6月,界面新闻梳理广汽集团今年1至6月的产销快报发现,从今年2月起,Jeep就已经陷入了停产边缘。2月,广汽菲克产销35辆和134辆,较1月785辆和1725辆的产销已经大幅下滑;3月、5月,广汽菲克产销均为1辆,4月、6月产销均为0。也就是说,今年上半年Jeep已连续停产4月。
“不是所有的SUV都叫Jeep。”如今,这句曾深入人心的广告词逐渐在市场失去声量,但在几年前Jeep刚刚登陆中国市场时,其也一度有过高光。
2015年Jeep国产化正式落地,自由光、指南者以及自由侠三款SUV车型率先推出,价格区间在13至30万元左右,覆盖主流市场。
品牌优势加上准确的市场定位,2016年广汽菲克销量就达到了17.99万辆,同比增长260%,是当年国内产销增速最快的合资车企。2017年,在Jeep品牌全年没有新品刺激的情况下,依然带动广汽菲克销量保持增长,全年销量达到22.23万辆。
这也成为Jeep最后的高光。
2018年,由于Jeep旗下产品出现大面积烧机油问题,Jeep荣登“315晚会”,这一年也成为其销量的转折点。2018年Jeep销量同比下滑39%,仅为12.5万辆。然而,这已经是Jeep未来几年的最佳表现。2019至2021年,Jeep的销量继续呈连年下跌状态,从7.3万辆一路下跌至2.01万辆。
从一个每年销量20多万辆的主流品牌,到走向市场边缘、无人问津,Jeep只花了5年。
与此同时,广汽菲克的经营也面临问题,截至2021年年末,其资产总额86.81亿元,负债总额86.78亿元,几乎已经迈入了资不抵债的窘境。广汽菲克Jeep,已经成为广汽集团的一枚弃子?
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Jeep汽车在整体质量上呈现出令人满意的性能。根据2020年中国新车质量研究报告,Jeep在主流市场中荣获第二名,这充分证明了消费者对其产品品质的肯定。 Jeep旗下的牧马人与大切诺基等热销车型,无论是在越野场景还是公路驾驶中,都展现出了卓
根据车友反馈,Jeep的质量并不是很好。Jeep是一个知名的汽车品牌,拥有悠久的历史。世界上第一辆Jeep越野车是在1941年为满足美军在二战中的需求而生产的。自那时以来,Jeep已经走过了80年的历程。克莱斯勒公司作为Jeep的创始人,拥