贝纳利702评测

贝纳利发布了最新成员TRK702，售价为4.68W和5.08W，具体定价精准。与当下国产650车型相比，配置和动力更好，但价格没有大幅上涨。与800排量车型相比，动力虽然略弱，但价格更为实惠，因此更具性价比。让我们来看看它的配置和性能。

TRK702在外观上与骁750相似，整体车身较为壮硕，力量感十足。前脸的鸟嘴和鹰眼造型的LED大灯辨识度较高。车身线条硬朗简洁，没有过于臃肿的感觉。

动力方面，TRK702搭载了693cc的异步并列双缸水冷发动机，可在8750rpm输出56kW最大功率，6250rpm时爆发68.2N·m最大扭矩，足以应对220kg的整备质量。官方还表示，TRK702具有良好的声音表现。

配置方面，TRK702配备KYB全段可调前倒置减震，后减震器也同样是KYB预载可调。制动系统采用Brembo对向四活塞，上泵也采用Brembo。ABS采用博世双通道配置，标配滑动离合、胎压监测、手把以及座垫加热，还有高清记录仪为骑行保驾护航。

TRK702有越野版和公路版两种车型，公路版座高795mm，越野版为829mm，适合大多数骑士。离地间隙达到了190mm，对于非铺装路况骑行有很大帮助。

20L的大容量油箱容积足以打消摩旅中的里程焦虑，正常驾驶可满足400km续航里程。

与QJMOTOR骁750相比，TRK702便宜了不少，起售价为4.9999W，但动力表现不逊色。在加速体验方面，TRK702可能更出色，而骁750在极速表现上更优秀。

与摩托车莫里尼X-Cape650相比，虽然外观不同，但都具有较高的辨识度。价格上，TRK702比X-Cape650高920元，但动力和配置更出色。

与国产硬核ADV无极650DS相比，虽然低扭表现出众，但日常通勤和长途公路骑行更适合TRK702。而春风800MT作为国产ADV的天花板，动力和配置都更出色，但起售价较高，达到5.768W。

贝纳利TRK702在650至800排量之间填补了空白，凭借更好的动力和配置以及实惠的售价成功“背刺”了一众650排量车型，与800排量车型的关系也变得微妙。希望国产摩托车能够精益求精，不要辜负摩友的信任。