思域为什么提速那么快

如今作为一款紧凑型轿车，思域的0至100加速成绩是8.5秒，这个成绩在同级别车型中算是相当不错的。虽然在同级别的车型中，大众速腾280tsi和领克03也不逊色，但是思域的加速表现依然出色。

1.5T的思域在同级别车型中，虽然动力和扭矩并不算太耀眼，但是它跑得很快，即使配备了CVT的变速器，加速也毫不拖泥带水。本田懂得了某些媚日分子的口味，给轻量化的汽车配备大功率的发动机，创造更快的驾驶性能，达到本田一直倡导的买车送发动机的口碑。

那么，思域为什么能跑这么快呢？理性来说，现在的思域虽然无法称霸A级车，01比它快，包括现代的菲斯特和2.0T的领克03，但是思域的表现依然不错。思域能跑这么快的原因是多方面的，177马力虽然不算高，但对于一辆只有1.34吨重的车来说，足以给思域带来很强的推重比。

在网上流行一句话，加速要靠扭矩，提速靠动力，这是对的，但是不太准确。汽车的加速性能取决于扭矩，但是需要看传递给车轮的扭矩，而不是发动机的扭矩。归根结底，汽车的加速性能主要与发动机的最大功率有关。

虽然第十代思域配备的是CVT的变速器，但是本田与这款变速器的匹配非常好，所以在开思域的时候，不会有机器嗡嗡响，速度蹭上来，但是速度提不上去的感觉。反而是动力随叫随到，一点马虎都没有。其实已经证明了，无论什么类型的变速器，只要做好了都不会影响性能。所以，思域就是要发挥出中上的动力，所以有时候加速不能太窄。

思域的1.5T发动机扭矩转速平台更加宽广，峰值扭矩的转速范围为1700至5500转，最大功率转速范围为6000转，这意味着发动机可以在1700至5500转的输出峰值扭矩，再加上本田的CVT变速箱，发动机可以一直保持在高速区间，即使是在红线区域，加速也更快。同级很多涡轮发动机都需要在4000转左右换挡，所以换挡的时候会损失很多的动力。

为了改变的扭矩，通常是增加变速箱的减速比，发动机动力传递到变速箱后，会根据变速箱当前的减速比，进一步降低转速，放大扭矩，虽然思域的发动机输出扭矩只有220牛米，但是随着发动机转速的提高，加上变速箱减速比的扭矩增加效应，最终传递到车轮上的扭矩会远大于220牛米，这是决定汽车加速时间的关键因素。

思域官方公布的时速0至100km，加速时间刚刚超过8秒，但实际测试中的最好成绩无论中国还是外国都可以在8秒内跑完。这辆车加速很快，第一，发动机最大功率大，177马力对于A级车来说足够了；第二是做好发动机和变速箱的协调标定，避免传动损失过大，充分调动发动机的最大性能。CVT可以使发动机在最大功率转速范围内保持恒定的功率输出，避免换挡间隙内的功率中断和换挡后低于最大功率范围的转速。

综上所述，发动机本身就是一个复杂的工程，很多细节决定了它的成败。做一个参数太简单了，而且这个参数只有在一定条件下才能达到，在实际的驾驶当中很少用到或者达到。更重要的是，发动机本身的工作状态非常复杂，比如高低速、高低负荷、急加速急减速、高低温等，什么样的发动机在各种工况下还能高效输出，那么这个发动机一定很好。