最便宜的双缸摩托车是哪一款

川崎Versys-X300是一个不错的选择。

这款摩托车以其轻巧的车身、稳定的操控性和出色的人体工程学设计，带来了令人兴奋的体验，而且价格低廉。作为国内市场上排量最小的进口双缸拉力摩托车之一，Versys-X300对于初学者来说是很有吸引力的，特别是在目前这个价位的同级进口拉力车型，基本上均为单缸的情况下。

与川崎其他车型相比，Versys-X300的相似之处并不多。比如，Versys系列的其他车型都是双头灯的设计，而Versys-X300的头灯更像是之前Z250SL的样子，远近光一体的卤素形式，旅行版配备了原厂护杠和射灯非常实用。

仪表盘我们非常熟悉，因为在Ninja系列上已经见得非常多了。我个人比较好奇的是，为什么川崎的设计师选择直接在探险车型上用到跑车的仪表盘，这确实有点过于敷衍了，虽然仪表本身并无不妥，不过个人觉得并不是很搭。

前避震为41mm正立前叉，前290mm浪花单盘，Nissin的双活塞卡钳，后避震为水平多连杆，多段预载可调，后220mm浪花盘，同样是Nissin的双活塞卡钳，方管式的后平叉。在硬件配置上，Versys-X300显得有些“寒酸”，与同价位国产摩托车比起来甚至有些不足。但好在川崎给Versys-X300配备了前19英寸后17英寸的钢丝辐条轮圈，以及抓地力不错的多功能轮胎。小面积的风挡和塑料手把护工，也都能骑行当中取得一定的保护效果。

动力方面，Versys-X300搭载源自Ninja系列的296cc双缸水冷发动机，最大功率21.8kW(30Ps)/10,000rpm，最大扭矩24Nm/7000rpm，带动184kg的整备重量还是很轻松的。动力输出还算线性，使摩托车易于操作和控制，特别是在越野情况下，有了滑动离合这个配置，对于新手来说操作会更加顺畅省心。

前避震提供了130mm的行程，后避震提供了148mm的行程，虽然不算是特别充裕，但是应付一般的轻度越野路况游刃有余，对于绝大多数新手来说，可能也不会在野外能够用到这台车的极限性能。

川崎的车型向来给人一种很有“性价比”的感觉，这台Versys-X300也确实如此，特别是对比价格相差不大的单缸宝马G310GS(51,600元)，双缸的Versys-X300(52,900元)似乎更有吸引力。