别克君越治不好的通病

别克君越的通病及优势

2020年7月27日，别克品牌宣布推出2021款君越家族，共两款动力总成：1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC变速箱驱动组合和2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC变速箱驱动组合。以下是对购买2021款别克君越的十大忠告和六大优势的分析。

一、通病：整车异响。不少车主反映存在刹车滋滋响声、中控有电流声、车速到70迈右侧a柱有口哨声。即使经过多次刹车，异响依然存在。此外，低速行驶时变速器闯动明显，高速减速时有拖拽感，刹车踏板行程短，前端存在空行程，制动力输出不平均不线性。

二、通病：燃油经济性一般。在不同路况下行驶200公里，综合油耗为9.5L/100km，需要加注95号汽油。相比之下，同级别车型丰田亚洲龙、丰田凯美瑞、本田雅阁的油耗为5L-7L/100km。

三、通病：紧急避让能力一般。在标准麋鹿测试中，车身稳定性和转向灵敏度表现良好，但减速控制不好，通过测试成绩为69.5km/h，落后于竞争对手。

四、通病：初段动力输出调教过于敏感。日常驾驶时，稍微用力过度，动力就会粗鲁地往前窜，动力输出在初段极其突兀。

五、通病：低速行驶变速箱闯动。频繁升降档能感受到变速器换挡的轻微抖动。

六、通病：高速减速变速器有拖拽感。高速驾驶时明显感觉到变速器升降档中出现拉扯感，伴随轻微的变速器抖动。

七、通病：制动系统刹车脚感一般。刹车踏板行程短，前端存在空行程，制动力输出不平均不线性，驾驶员重心会转移。

八、通病：转向手感逻辑单一。方向盘转动阻尼小，驾驶员位置空间偏高，缺乏包裹感，中控屏上方的控制按钮难以触及。

九、通病：1.5排量动力总成动力不足。1.5T四缸涡轮增压发动机在君越上略显捉襟见肘，缺乏线性动力输出。

十、通病：驾驶位座椅人体工程学模型一般。驾驶员空间合格，但1.72米中型身材的驾驶员会觉得位置偏高，中控台的实体按键难以调整。

一、优势：2.0排量动力总成性能出色。2.0T四缸涡轮增高压发动机峰值功率237匹马力，峰值扭矩350牛顿米，采用单涡轮双涡管，支持可变气门管理技术，搭配9速手自一体变速器，0-100km/h加速成绩为7.14秒，比官方加速还快。

二、优势：底盘滤震表现出色。普通车型采用前麦佛逊悬架、后多连杆悬架，在高配车型中加装CDC全时主动液力减震系统，对路面细碎颠簸过滤充分，悬架有高级感。

三、优势：车内空间宽敞。前排和后排空间都能满足该级别用户群体的需求，右后位置还有老板键。前排座椅材质相对柔软，有一定的下陷感，给乘客舒服的包裹感。部分车型中，后排座椅支持靠背角度的电动调节。

四、优势：隔音降噪水平出众。采用双层夹胶玻璃，部分车型还配备主动降噪技术，对风噪、路噪、发动机噪音和环境噪音有很好的抑制。

五、优势：配置极高。全系标配的智能驾驶辅助配置包括别克eConnect智能互联科技、OnStar安吉星全时在线助理、高清流媒体内后视镜、行人识别/保护、LKA车道保持、ACC自适应巡航系统、CMB碰撞缓解系统等11项功能。

六、优势：君越在合资B+级轿车中具有不错的实力，但保值率可能不如日、德系车高。

综上所述，尽管存在一些通病，但别克君越在动力、滤震、空间、隔音和配置方面具有优势，是一款值得考虑的车型。