山地车变速时指拨很费力

山地车变速时指拨很费力，这个问题需要具体分析，因为有多种可能性导致。

首先，如果是原来可以顺畅变速，但现在变得困难，可以在前拨弹簧处滴点油进行润滑。

其次，如果原来和现在都无法变速，可能是出厂时没有调节好。这时需要去车店进行调整，这并不复杂。

如果变速困难，可能是钢丝线松弛了，需要重新拉紧钢丝线，但也可以送到车店进行修理。

另外，如果前换档拨杆损坏，需要更换或修理。

最后，如果把HL螺丝和钢丝都拧松了，用手扳倒可以挂到最大的齿轮上，如果还是扳不到，那么把变速器往上调个1厘米左右。

调到用手可以扳到可以挂到最大的时候，把钢丝调紧了再松手，这样就可以挂上最大了，再调最小，这个要用到那个HL螺丝了，看着调即可。

自行车变速系统的作用是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。

除了齿比外，另一个值得探讨的是齿数的落差。常听到的“齿比绵密”就是指齿数落差小。齿数落差意味着换档时，车手出力与轮胎扭力间变化的差距大小，差距太大时，可能突然变太重或变太轻，导致回转数不定。对车手来说，突然太重要突然用力，突然太轻会有踩空的感觉，这两种情形会有伤害膝盖、影响操控的可能。

总之，以上是关于山地车变速困难的可能原因和解决方法，希望能对您有所帮助。