摩托车链条太紧的判定

摩托车链条的松紧度对于车辆的行驶有着重要的影响，因此如何判断链条的松紧度是十分重要的。一般来说，摩托车链条的松紧度可以通过以下方法进行判断：用螺丝刀挑起链条的中间部位，如果跳动幅度不大，链条不搭下面即为松紧度合适。需要注意的是，松紧度的判断是基于挑起时链条的中间部位。

链条传动相较于皮带传动，具有工作可靠、效率高、传递功率大等优势，因此大多数跨骑车都采用链条传动，少数踏板也是链条传动的。然而，链条的易伸长问题让许多车友感到困扰。因此，摩托车链条的松紧度需要经常检查和调整。

不同车型的链条可浮动范围不同，一般越野摩托车较大，需要通过长行程的后减震器压缩达到正常范围值。大部分车型都有链条说明，上下幅度在15—20毫米之间。

在使用摩托车链条时，需要注意以下事项：

新吊链太长或使用后拉长，调整困难。链接可以根据情况删除，但必须是偶数。连杆应该穿过链条的后部，锁板应该插在外面。锁板的开启方向应与旋转方向相反。

链轮磨损严重后，应同时更换新链轮和新链条，以保证良好的啮合。新的链条或链轮不能单独更换。否则会造成啮合不良，加速新链条或链轮的磨损。链轮齿面磨损到一定程度时应及时翻动使用(指可调表面使用的链轮)。延长使用时间。