不能长时间暴力驾驶。
ECVT是一种自动变速箱,它属于CVT的一种,是一种无级变速器,因此,它适合暴力驾驶。
自动变速箱在国际上已成为主流,主要有AT、AMT、CVT和DCT等类型。
AT变速箱前期传动系统以4AT为主,朝多方向发展,如6AT、8AT。AT具有换挡平稳、舒适性好、传递功率能力强等特点,但其燃油经济性差,制造成本高。
AMT是在传统的手动变速器基础上,只改变了手动操作部分,通过电子控制的自动操纵系统来实现自动换挡。AMT的结构简单,成本低,燃油经济性好,但其舒适性差,自动化控制难度大。
CVT是真正意义上的无级变速器,零件少、体积小,具有效率高、低油耗的优点,还可以作为动力藕合兼变速器匹配在混合动力汽车上。但其存在制造复杂、投资大、传动带易损坏且寿命短等缺点。
DCT采用了两个离合器的结构,换挡过程与AT类似。DCT继承了手动变速器燃油经济性好、质量高等优点,在换挡过程中不存在动力中断,换挡舒适性好。
IVT现已有很多公司在积极研发或已产业化,或许会成为将来发展的新方向。
以上内容参考:百度百科-ECVT
ECVT变速箱是一个特殊的混合动力变速器,它通过集成电动机来控制汽车的动力输出。ECVT变速箱专为新能源汽车和混合动力汽车设计,利用一个传动齿轮和两个电动机来实现发动机功率与电动机功率的稳定平衡。与传统变速箱不同的是,汽车发动机并不会直接驱
ECVT 无级变速箱在爬坡时性能表现出色。以卡罗拉双擎为例,该车型在爬坡过程中,发动机与电动机能协同工作,输出高达100kw的功率,确保车辆能够迅速加速。 当面对一般正常斜坡时,配备ECVT的车辆能够轻松应对。对于坡度较小的斜坡,直接使用D
ECVT 变速箱是一种专为新能源汽车和混动车型研发的电控无级变速器,主要应用于电动汽车和混合动力汽车。 与传统的CVT变速箱不同,ECVT变速箱不依赖于钢带和锥轮来实现传动,而是依靠电动机来实现无级变速。这种设计使得ECVT变速箱在结构上更