正负齿牙盘是什么意思

正负齿牙盘是指一种变速系统的牙盘，具有齿一厚一薄的特点。这种系统是美国SRAM在2014年针对参加UCI主办的各项山地车国际大赛的山地车和选手、以及发烧级越野玩家研发的，后来逐渐普及到普通山地车越野层面。另外，日本喜玛诺也推出了自己的1x系统。

1x系统的牙盘可以在越野的剧烈抖动中防止掉链、跳链，因为牙盘较小(标配是32T、34T，还有超小的30T)，飞轮较大(11速系统的是11-42T、11-46T、12速系统的是10-50T、10-52T)，用于越野中的爬陡坡和激坡。与传统的2x和3x变速系统相比，1x的越野和爬陡坡能力较强，但压马路的速度较低(3x系统的牙盘最大片一般是42T，骑起来比34T快很多)。不过1x系统因为没有左指拨和前拨，档位也较少，所以相对较轻量，调试和维护也更方便。

采用1x系统的山地车不仅有国际一线大牌子(如闪电崔克)，也有国内一线(如捷安特美利达)和二线(如喜德盛，环球ucc)品牌。价格从几千到几万不等，不同级别的山地车采用1x系统。简单来说，越贵的车性能越好(轻量、踩踏越省力、操控越给力、避震性能越好、骑乘越舒适、结构越结实、外观越靓、售后和质保越给力等)。比如我骑的这个崔克Supercaliber9.8，售价四万多，是目前XXC级山地车的代表作，车重约10公斤，车圈、座杆和车把都是高端碳纤维。车架上的管埋放整合了后避震器(一线大牌FOX的后胆)，后叉是记忆特性，能自变形来增强整车的避震效果(但在马路上发力踩踏时它不变形，不会“泄力”)。虽然使用的是34T的1x系统，但在马路上可以达到35km的时速，越野表现更优秀，大树根平趟。在30km的高速上下马路牙子也如履平地，手一点不震。