2冲程机油混合比

二冲程汽油机油混合比例一般应控制在20-25:1为最佳，如果需要长时间或超负荷运行时，混合比例应做适当调整，汽机油的混合比例控制在16-20:1为佳。在二冲程摩托车中，热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，而四冲程摩托车则主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔。与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化。

二冲程内燃机的工作循环是在两个活塞行程即曲轴旋转一周的时间内完成的。在四冲程内燃机中，常把排气过程和进气过程合称为换气过程。在二冲程内燃机中，换气过程是指废气从气缸内被新气扫除并取代的过程。二冲程发动机同样也分为汽油机和柴油机，它们的结构和工作原理略有差别。

二冲程汽油机的工作原理包括以下步骤：

1.第一行程：活塞在曲轴带动下由下止点移至上止点。

当活塞还处于下止点时，进气孔被活塞关闭，排气孔和扫气孔开启。这时曲轴箱内的可燃混合气经扫气孔进入气缸，扫除其中的废气。随着活塞向上止点运动，活塞头部首先将扫气孔关闭，扫气终止。但此时排气孔尚未关闭，仍有部分废气和可燃混合气经排气孔继续排出，称其为额外排气。当活塞将排气孔也关闭之后，气缸内的可燃混合气开始被压缩。直至活塞到达上止点，压缩过程结束。

二冲程发动机相较于四冲程发动机，体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。但需要注意的是，混合比例的控制对于二冲程发动机的性能和寿命有很大影响，因此在长时间或超负荷运行时需要适当调整混合比例。同时，二冲程发动机的工作循环与四冲程发动机有所不同，需要了解其具体工作原理才能更好地维护和使用。