自行车的速级是指飞轮盘片数量乘以牙盘数量,例如6速是飞轮6片,牙盘单片,而21速是飞轮7片,牙盘3片。多片牙盘的又被称为“多盘变速系统”。根据速级的不同,自行车的使用场景也会有所不同。使用6速单盘系统的自行车通常是便携、折叠式小轮车,如大行20寸旅行车;而使用21速及以上多盘系统的自行车是常规的大轮径公路车、山地车和城市休闲车。因此,无法确定哪种速级更好,因为它们的用途不同。
在骑行速度上,很难比较哪个更快,这取决于大牙盘的齿数。例如,如果骑的是22速山地车(目前主流的多盘系统,飞轮11片,牙盘2片),大牙盘是38齿,轮径27.5寸,速度可能比大牙盘是48齿,轮径20寸的小轮车慢不了多少(因为它的牙盘齿数太大了,齿数越大速度越高)。
在城市里骑行,6速单盘系统就足够了,因为没有什么很陡的坡,6个飞轮片足以满足日常骑行,变速系统的零件越少,整车越轻也越便于维护。不过,大轮径的变速自行车最少也是21速,常见的是27和30速,主流已经是22速和11速单盘系统(即飞轮11片,单牙盘)。这是自行车业界采用的两种不同的设计选择。
骑车时,如果调到最小的齿比,后拨出现噪音,这可能是由于链条缺油造成的。然而,重新上油后仍然存在噪音问题。这种情况可能需要通过调节后拨上的螺丝来解决。 新手骑行者可能会遇到这样的问题,如果车行在调整后拨时没有达到最佳效果,就会导致在最小齿比时
骑车要省力,必须掌握正确的变速技巧,这不仅能帮助调节体力,还能避免关节或膝盖受伤。许多骑车新手或有一定经验的车友可能仍然不清楚何时该改变档位。变速器分为两部分,左手控制前大盘,右手控制后飞轮,通常以“后为主,前为辅”的方式调整。在踩踏较吃力
在选择自行车时,前避震和后避震各有优劣,关键在于骑行风格和个人需求。 对于硬尾车架,它们通常被设计为XC(越野骑行)类型,适合大多数普通骑行者。硬尾车架结构相对简单,价格较为亲民,且维护成本较低。然而,硬尾车架在应对复杂地形时,可能会显得不