标致408底盘高度

标致408的底盘高度表现相当出色。

在空载状态下，其最小离地间隙达到180mm，而在满载状态下，离地间隙也能保持在140-150mm左右。这一数据与城市SUV相当，明显高于普通轿车，显示出良好的通过性能。

在底盘结构方面，标致408展现了其作为家用车的典型特征。前悬架采用麦弗逊式设计，以结构简单、成本低、占用空间小及维护方便著称。副车架由冲压件焊接构成，下臂为铸造件，较常规冲压的L型下臂更为紧凑。此外，车辆的前制动卡钳由知名供应商博世提供，并配备了ESP电子稳定系统，确保刹车性能的稳定与可靠。刹车采用通风盘设计，有效提升散热性能。

标致408在底盘细节处理上也颇为用心。前轮眉内部装有塑料护板和减震器，并加装有防尘套，保护底盘部件免受尘土侵袭。长边半轴采用中间轴方案，未设置阻尼块，以实现两个车轮上更为平衡的动力输出。底盘涂层虽然较为经济，但布线规整，整体呈现出良好的工艺水平。

然而，面对中国复杂的路况，标致408在底盘保护方面仍有待加强。后悬架采用独特的扭力梁设计，为后排乘客提供了出色的乘坐体验。后弹簧附近配备的两个缓冲胶块有效防止触底现象的发生。

值得一提的是，这一代标致408的扭力梁并未配备横向稳定杆，但其闭合截面扭力梁的扭转强度已足够应对日常需求，因此无需额外增设稳定杆。这一设计理念也体现了标致408在底盘结构上的创新与自信。