双可变气门正时(CVTC)是一种根据发动机运行情况来调整进气(排气)量、气门开闭时刻和角度的技术,旨在提高燃烧效率,从而节省燃油。
它的工作原理是通过曲轴的齿传动带动凸轮轴旋转,使气门在开启和关闭时的动作与曲轴的旋转角度一致。优点是省油和高速比,但缺点是在中速时扭矩不足。
可变气门正时系统(OCVVCT)由电磁阀(OCV)和可变凸轮轴相位调节器(VCT)组成。通过调整发动机的凸轮相位,可以使进气量随着发动机转速的变化而变化,从而达到最佳燃烧效率,提高燃油经济性。
该技术通常用于高端汽车,以提高发动机性能和燃油效率。
GPowerDVVT并非指某一款具体发动机,而是一种发动机技术,其全称为Double Variable Valve Timing,即双可变气门正时技术。这项技术的核心在于通过两个可移动的凸轮轴相位调整器,精确控制进气和排气门的开启与关闭时机
博瑞作为吉利汽车旗下备受关注的车型,其发动机性能和特点一直是消费者关注的重点。博瑞发动机在多个方面表现出色,值得详细探讨。 首先,博瑞配备了多种类型的发动机,满足了不同消费者的需求。特别是涡轮增压发动机,在低转速区间就能输出较大的扭矩,使得
LSY发动机是由通用汽车公司开发的一款高性能3.6升V6发动机,它被广泛应用于凯迪拉克和雪佛兰等品牌的多种车型。这款发动机采用了一系列先进技术,包括双可变气门正时技术和缸内直喷技术,这些技术的结合不仅提高了动力输出,还优化了燃油效率。 LS