2021款卡罗拉CVT变速箱确实配备了起步齿轮,这个设计改变了CVT变速箱在低转速区间的不足,使整个系统具有更高的效率和更好的燃油经济性。
除了起步齿轮,2021款卡罗拉还采用了热成型钢车身骨架,其中车头发动机舱内的纵梁采用了980MPa的高强度钢材,并经过吸能分解处理。另外,A柱的强度达到了1500MPa,辐射到整个门环,因此,TNGA框架下的卡罗拉在车身结构的安全性方面非常可靠。此外,2021款卡罗拉系列全系标配了8个安全气囊,并配备了丰田最新的ToyotaSafetySense智能出行安全系统。在动力方面,2021款卡罗拉采用了手动变速箱、CVT无级变速箱以及搭载混动系统的E-CVT无级变速箱,1.2T、1.5L、1.8L发动机的最大功率分别为85kW、89kW、72kW。
2019款卡罗拉确实配备有起步齿轮,这一功能是由丰田的Direct-Shift CVT系统实现的,该系统引入了一个低速齿轮,从而改善了车辆的起步性能。CVT变速箱本身可以模拟出100甚至1000个档位,所以其宣称的10个虚拟档位是符合实际的
亚洲狮确实配备了起步齿轮,这一设计提升了车辆在起步阶段的动力输出效率。亚洲狮采用了TNGA架构下的2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱的动力组合,这与亚洲龙的动力系统一致。这款发动机的最大功率为171马力,峰值扭矩为205牛·米,拥有行业顶
是的,丰田卡罗拉的1.5升版本配备了起步齿轮。这个功能可以在车辆启动时提供额外的扭矩,帮助更轻松地起步和行驶。 起步齿轮也称为扭矩增强装置,可以在低速行驶时提供更多的驱动力,特别适合在拥堵的城市道路和爬坡时使用。 不过需要注意的是,并非所有