国四柴油车通常不配备三元催化器。
这是因为柴油车的废气成分与汽油车存在显著差异,主要包括NOx、SO2、PM(碳烟颗粒)等。而三元催化器是专为汽油机设计的,其主要功能是通过氧化还原反应将汽油车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物转化为无害的二氧化碳、水和氮气。
由于柴油机的缸内压力、排气压力和热值都显著高于汽油机,汽油机使用的三元催化器无法有效处理柴油机产生的NOx和PM。因此,柴油车需要采用其他类型的排放控制装置,如颗粒捕集器(DPF)和选择性催化还原(SCR)系统,以降低废气中的有害物质排放。
只要国四柴油车的性能良好,理论上可以一直使用。根据相关法规,私家车并没有设置强制报废期限,但若行驶里程达到60万公里,将采取引导报废的措施。然而,国四柴油车虽然未出台强制报废规定,但限行的可能性存在,特别是在一些城市,国三柴油车已经被限行。
国四柴油车必须加尿素,以满足严格的排放标准。 尿素是国四柴油车的必备品,与机油、润滑油一样,已成为车辆日常维护中不可或缺的一部分。 尿素的质量要求严格,中国对尿素溶液的要求是百分之32.5的超纯度尿素与纯水合成。这种溶液通过与NOX发生化学
驶向未来,杭州地区的国四柴油车车主们无需过于担忧车辆的寿命。浙江省政府明确表示,私家乘用车并未设定强制报废年限,国四柴油车的使用寿命主要取决于实际行驶里程,而非年限。按照规定,私家车达到60万公里后将进入“引导报废”阶段,而轻型和重型货车则